Съдържание: Отстраняване на предния и задния…↓ Проверка на отделни елементи на…↓ Демонтаж на кардан ↓ Монтаж на карданния вал ↓ Монтиране на предни и задни карданни…↓
Предни и задни карданни валове. 1 - шарнирен фланец, 2 - гресьорка, 3 - универсален шарнирен напречник, 4 - универсален шарнирен напречен лагер, 5 - задържащ пръстен, 6 - шарнирен фланец, 7 - универсален шарнирен вал, 8 - капак за прах, 9 - вилка с дълга втулка.
Внимание: Когато монтирате карданния вал в менгеме, използвайте меки подложки, за да избегнете деформиране на тръбата.
Отстраняване на предния и задния карданен вал
1. Нанесете маркировки върху фланеца на универсалното съединение и съответния фланец на зъбното колело на главното зъбно колело. Отстранете четирите болта и гайки, след което разкачете задвижващия вал от скоростната кутия.
2. Нанесете маркировки върху фланеца на универсалното съединение и свързващия фланец на трансферната кутия. Отстранете четирите болта и задвижващия вал.
Проверка на отделни елементи на карданния вал
1. Проверете задвижващия вал за повреди.
2. Измерете биенето на задвижващия вал с помощта на циферблатен индикатор. Ако биенето на вала надвиши определената стойност, сменете вала.
Максимално биене - 0,8 мм
[Информацията е взета от уеб портал TOYOTAMAN.ru]
3. Проверете напречните лагери на карданния вал за износване или повреда.
4. Проверете аксиалната хлабина на напречната част на карданния вал, като завъртите вилицата с ръка и държите самия вал. Сменете напречния лагер, ако е необходимо.
Аксиална хлабина по-малка от 0,05 mm
Демонтаж на кардан
1. Поставете маркировки върху вилицата с дълга втулка и задвижващия вал. Извадете вилката от задвижващия вал.
2. Премахване на напречния лагер.
a) Поставете маркировки върху вилицата с дълги ръкави и фланеца.
b) Леко почукайте външния пръстен на лагера с чук.
c) С помощта на две отвертки отстранете четирите задържащи пръстена от вдлъбнатините.
d) С помощта на теглич извадете лагера от фланеца.
d) Затегнете външния лагерен пръстен в менгеме и използвайте чук, за да отстраните фланеца.
Забележка: лагерът от противоположната страна на напречната греда се отстранява по подобен начин.
e) Монтирайте двата отстранени лагера върху напречната греда и затегнете напречната греда в менгеме от лагерите.
g) С помощта на теглич извадете лагера от вилицата.
h) Затегнете външния лагерен пръстен в менгеме и използвайте чук, за да отстраните вилицата.
Забележка: Отстранете втория лагер по подобен начин.
Монтаж на карданния вал
Внимание: когато сменяте напречната част, уверете се, че отворите за фитингите за грес са разположени в съответствие с чертежа.
1. Монтиране на напречните лагери,
a) Нанесете грес върху напречната греда и лагерите.
Забележка: Не нанасяйте твърде много лубрикант.
b) Подравнете маркировките на вилицата и фланеца.
c) Инсталирайте новата напречна част във вилицата.
d) С помощта на специален инструмент монтирайте нови лагери на напречната греда.
d) С помощта на специалния инструмент регулирайте двата лагера така, че жлебовете за пружинните пръстени да имат максимална и еднаква височина.
д) Изберете и монтирайте два задържащи пръстена с еднаква дебелина, за да получите допустимата аксиална хлабина на напречната част.
Допустим аксиален луфт - 0,00 - 0,05 мм
Забележка: Пръстените не могат да се използват повторно.
Дебелина на задържащия пръстен.
| Цвят | Етикет | Дебелина, мм |
| — | 1 | 2,100-2,150 |
| — | 2 | 2,150-2,200 |
| — | 3 | 2,200 - 2,250 |
| Кафяво | — | 2,250 - 2,300 |
| Синьо | — | 2,300 - 2,350 |
| — | 6 | 2,350 - 2,400 |
| — | 7 | 2,400 - 2,450 |
| — | 8 | 2,450 - 2,500 |
g) С помощта на чук потупайте вилицата, за да премахнете празнината между външния лагерен пръстен и задържащия пръстен.
c) Проверете лекотата на въртене на напречния лагер.
i) Измерете аксиалната хлабина на напречната част. Ако празнината надвишава допустимата граница, задържащите пръстени трябва да се сменят.
Допустимият аксиален просвет е по-малък от 0,05 mm
Забележка: монтирането на лагери на напречната греда от страната на фланеца се извършва по подобен начин.
2. Монтиране на вилка с дълга втулка в карданния вал.
a) Нанесете грес върху шлиците на задвижващия вал и върху плъзгащата се повърхност на вилката.
b) Подравнете маркировките на вилката и задвижващия вал и монтирайте вилката в задвижващия вал.
Монтиране на предни и задни карданни валове
1. Свързване на карданните валове към раздатъчната кутия.
a) Подравнете маркировките на фланците на карданния вал и раздатъчната кутия.
b) Свържете фланците с помощта на четири болта и гайки, след което затегнете гайките до определения въртящ момент.
Моменти на затягане - 74 Nm
Забележка: Уверете се, че шайбите са монтирани правилно.
2. Свързване на карданни валове към полуоси.
a) Подравнете маркировките на фланеца на карданния вал и фланеца на задвижващото зъбно колело на главното зъбно колело.
b) Свържете фланците с четири болта и гайки, след което затегнете болтовете и гайките до определения въртящ момент.
Моменти на затягане - 74 Nm
Забележка: Уверете се, че шайбите са монтирани правилно.
3. Смажете напречните лагери на карданния вал с консистентна грес, като използвате туба с масло.
Смазка: грес на литиева основа за колесни лагери, NLGI No.2
Внимание: При тежки условия на работа, особено на осолени пътища, смазвайте задвижващите валове на всеки 5000 км.
