Съдържание: Серия L ↓ Двигател 1KZ-T ↓
Серия L
Забележка: За двигатели с естествено пълнене игнорирайте елементите, които се отнасят за двигателя с компресор.
1. Източете охлаждащата течност.
2. Свалете маркуча за охлаждаща вода на турбокомпресора.
3. Свалете задвижващите ремъци, вентилатора и шайбата на водната помпа.
4. Свалете шайбата на коляновия вал.
5. Отстранете капака № 1 на ангренажния ремък.
6. Поставете буталото на първия цилиндър в положение на ГМТ (такт на компресия).
7. Свалете ангренажния ремък.
8. Свалете синхронизиращата ролка.
9. Отстранете механизма на лоста за задвижване на газта.
10. Откачете маркуча на коректора на налягането на усилване.
11. (За автомобили оборудвани с климатик). Откачете вакуумния маркуч за управление на оборотите на A/C.
12. (За двигатели с регулатор за загряване). Изключете маркучите на охлаждащата течност от термостата на задвижващия механизъм за управление на топлината.
13. Разкачете конекторите на горивната помпа.
14. Изключете маркучите за гориво от горивната помпа за високо налягане.
15. Премахване на тръби за високо налягане,
a) Разхлабете гайките на тръбите за високо налягане на инжекторите.
b) Разхлабете гайките на тръбите за високо налягане на горивната помпа.
c) Отстранете четирите скоби и тръбите за високо налягане като комплект.
Забележка: При превозно средство с устройство за предварително впръскване (2L-T), не повреждайте устройството за предварително впръскване.
Забележка: Когато разхлабвате гайките на тръбата на помпата, дръжте нипелите на изпускателния клапан с 14 мм гаечен ключ.
16. Премахване на горивната помпа.
Премахване на горивната помпа (двигатели от серия L): 1 - вентилатор, 2 - шайба на вентилатора, 3 - задвижващ ремък, 4 - маркуч на охладителната система на турбокомпресора, 5, 13, 28 - уплътнение, 6 - задвижваща ролка на горивната помпа, 7 - маркуч за гориво, 8 - маркучи за управление на загряването, 9 - маркуч за връщане на гориво, 10 - уплътнение, 11 - M.Z. 25 Nm, 12 - маркуч за гориво, 14 - скоба, 15 - тръби за високо налягане, 16, 19 - гайка M.Z. 25 Nm, 17 - горивна помпа за високо налягане, 18 - опора на горивната помпа за високо налягане, 20 - маркуч за подаване на гориво, 21 - тръба за подаване на гориво, 22 - механизъм на лоста на газта, 23 - болт M.Z. 167 Nm, 24 - шайба на коляновия вал, 25 - преден капак на зъбния ремък, 26 - зъбен ремък, 27 - M.Z. 64 Нм.
a) Развийте четирите болта и отстранете опората на помпата.
b) Преди да свалите горивната помпа, проверете подравняването на маркировките за монтаж.
Ако няма маркировки, направете свои собствени маркировки върху фланеца на помпата и блока на двигателя за последваща инсталация.
c) Развийте двете гайки и свалете горивната помпа.
Забележка: Не дръжте и не носете помпата за лоста за задвижване.
17. Изключете останалите горивопроводи от помпата.
Двигател 1KZ-T
1. (С устройство за контрол на отоплението): Източете охлаждащата течност.
2. Отстранете канала за всмукване на въздух.
3. Отстранете скобата и задвижващия прът на лоста на горивната помпа.
4. Отстранете тръбите за високо налягане на горивото.
5. (При моделите с климатик): Разкачете вакуумния маркуч на задвижващия механизъм за управление на оборотите на празен ход, когато климатикът е включен
6. Свалете задвижващия ремък на разпределителния вал.
7. Отстранете зъбното колело на задвижващия ремък на разпределителния вал (на зъбното колело на горивната помпа).
8. Премахване на горивната помпа.
Премахване на горивната помпа (двигател 1KZ-T): 1 - канал за всмукване на въздух, 2 - маркуч за въздуховод, 3 - уплътнение, 4 - скоба и задвижващ прът на лоста на горивната помпа, 5 - байпасен маркуч на охладителната система (система с терморегулятором честота на въртене на празен ход), 6 - скоба на горивната помпа, 7, 9 - уплътнителен пръстен, 8 - горивни тръби за високо налягане.
а) (Двигатели с устройство за контрол на загряването) Откачете двата маркуча за вода на термостата.
b) Разкачете съединителя на спирателния вентил за гориво.
c) Изключете: маркуч за гориво (1), вакуумен маркуч на задвижващия механизъм на ограничителя на мощността (2), вакуумен маркуч за контрол на усилването (3), вакуумен маркуч на компенсатора на надморската височина (4) (ако е инсталиран).
d) Докато държите коляновия вал да не се върти, развийте монтажната гайка на задвижващата предавка на горивната помпа.
d) Развийте трите болта, закрепващи задната опора на горивната помпа за високо налягане.
д) Преди да свалите помпата за впръскване на гориво, маркирайте относителните позиции на фланеца на помпата за впръскване на гориво и капака на зъбното колело
g) Развийте двете гайки, закрепващи фланеца на горивната помпа.
c) С помощта на теглич отстранете горивната помпа за високо налягане.
Забележка: затегнете болтовете на теглича на дълбочина най-малко 8 mm; не премествайте горивната помпа чрез лоста за управление; не накланяйте горивната помпа под ъгъл, по-голям от 45° спрямо хоризонта.
i) Свалете гумения уплътнителен пръстен.