Забележка: Към момента на изготвяне на това ръководство за ремонт няма налична информация за стойността на съпротивлението на първичната намотка на запалителната бобина при модели от 1998 до 2000 г., нито данни за тестване на запалителни бобини/комутатори при модели от 2001 г. нататък.
Забележка: Проверете съпротивлението на намотките на запалителната бобина при студен двигател, тъй като съпротивлението ще бъде по-високо при горещ двигател. Прозорците се деактивират незабавно.
Проверете бобините за запалване, както следва:
Проверете съпротивлението на първичната намотка на запалителната бобина, за което:
- изключете запалването и разкачете електрическите конектори от всяка бобина за запалване;
Фигура 6.1. Свързване на омметър (1) към клемите на електрическия конектор за измерване на съпротивлението на първичната намотка на запалителната бобина при модели от 1996 до 1998 г
- с помощта на омметър, свързан към контактите, измерете съпротивлението, което трябва да съответства на стойността, посочена в техническите данни, в противен случай сменете бобината за запалване (фигура 6.1) - бобината за запалване при модели от 1996 до 1998 г. е монтирана на скоба на преградата на двигателния отсек;
Проверете съпротивлението на вторичната намотка на запалителната бобина, за което:
- изключете запалването;
Фигура 6.2. Свързване на омметър (1) за измерване на съпротивлението на вторичната намотка на запалителната бобина при модели от 1996 до 1998 г
Фигура 6.3. Свързване на омметър (1) за измерване на съпротивлението на вторичната намотка на запалителната бобина при модели от 1998 до 2001 г
- маркирайте и разкачете високоволтовите проводници от бобините за запалване; с помощта на омметър, свързан към единия контакт на електрическия конектор и контакта на високоволтовия проводник, измерете съпротивлението (фигура 6.2, 6.3);
- ако съпротивлението не е необходимо, сменете бобината на запалването.
Сменете бобините за запалване, както следва:
Изключете запалването и откачете заземяващия проводник от акумулатора.
За модели от 1996 до 1998 г., извършете допълнителна работа в следния ред:
- изключете електрическия конектор и високоволтовия проводник от бобината на запалването;
- развийте болтовете и извадете бобината за запалване заедно със скобата от преградата на двигателния отсек;
- развийте болтовете и извадете бобината за запалване от скобата;
За модели от 1998 до 2001 г., извършете работата в следния ред:
- свалете дроселовата клапа от всмукателния колектор;
- свалете капака на въздушния филтър;
- обозначете и разкачете електрическите конектори от всеки пакет бобини за запалване;
- маркирайте и разкачете кабелите от свещите;
Фигура 6.4. Запалителни бобини (1) и скоба (2) за модели от 1998 до 2001 г
- развийте болтовете и извадете бобината за запалване от двигателя заедно със скобата (фигура 6.4);
- запалителната бобина е монтирана на скоба от лявата страна на главата на цилиндъра;
- развийте болтовете и извадете бобината за запалване от скобата.
(Публикация е препечатана от уеб портал: ToyotaMan.ru)
За модели от 2001 г. насам, изпълнете работата в следния ред:
- свалете предната част на корпуса на въздушния филтър;
- всеки възел от бобина за запалване/комутатор е закрепен с един болт;
- отстранете болта, разкачете електрическия конектор и издърпайте нагоре и завъртете, за да свалите модула на бобината/превключвателя за запалване от двигателя.
Монтажът се извършва в обратен ред на демонтирането.