Забележка. Към момента на изготвяне на ръководството за ремонт няма информация за стойността на съпротивлението на първичната намотка на запалителната бобина на модели от 1998 до 2000 г. и данни за тестване на запалителни бобини/ключове на модели от 2001 г.
Забележка. Проверете съпротивлението на намотките на запалителната бобина при студен двигател, тъй като съпротивлението ще бъде по-голямо при горещ двигател. Електрическите прозорци се изключват незабавно.
Проверете бобините за запалване, както следва:
Проверете съпротивлението на първичната намотка към бобината за запалване, за което:
- изключете запалването и разкачете електрическите съединители от всяка запалителна бобина;
Фиг. 6.1. Свързване на омметър (1) към клемите на електрическия конектор за измерване на съпротивлението на първичната намотка на запалителната бобина на модели от 1996 до 1998 г.
- С омметър, свързан към клемите, измерете съпротивлението, което трябва да отговаря на стойността, дадена в техническите данни, в противен случай сменете запалителната бобина (фиг. 6.1) - запалителната бобина при модели от 1996 г. до 1998 г. монтиран на скоба на преградата на двигателния отсек;
Проверете съпротивлението на вторичната намотка на бобината за запалване, за което:
- изключете запалването;
Фиг. 6.2. Свързване на омметър (1) за измерване на съпротивлението на вторичната намотка на бобината за запалване на модели от 1996 до 1998 г.
Фиг. 6.3. Свързване на омметър (1) за измерване на съпротивлението на вторичната намотка на бобината за запалване на модели от 1998 до 2001 г.
- маркирайте и разкачете проводниците за високо напрежение от бобините за запалване; с омметър, свързан към единия щифт на електрическия конектор и щифта на високоволтовия проводник, измерете съпротивлението (фиг. 6.2, 6.3);
- Ако съпротивлението не е правилно, сменете бобината на запалването.
Сменете бобините за запалване, както следва:
Изключете запалването и изключете проводник с "тежест" от акумулаторната батерия.
За модели от 1996 до 1998 г., извършете допълнителна работа в следния ред:
- изключете електрическия конектор и проводника за високо напрежение от запалителната бобина;
- Развийте болтовете и свалете запалителната бобина заедно със скобата от преградата на двигателното отделение;
- свалете болтовете и извадете бобината за запалване от скобата;
За модели от 1998 до 2001 г. работете в следния ред:
- свалете дроселовата клапа от всмукателния колектор;
- свалете капака на въздушния филтър;
- маркирайте и разкачете електрическите конектори от всеки пакет бобини за запалване;
- маркирайте и разкачете проводниците от свещите;
Фиг. 6.4. Запалителни бобини (1) и скоба (2) модели от 1998 до 2001 г.
- Развийте болтовете и извадете бобината за запалване заедно със скобата от двигателя (фиг. 6.4);
- Запалителната бобина е монтирана на скоба от лявата страна на главата на цилиндъра;
- Свалете болтовете и извадете бобината за запалване от скобата.
За модели от 2001 г. работете в следния ред:
- свалете предната част на корпуса на въздушния филтър;
- всяка запалителна бобина/превключвател е прикрепена с един болт;
- Отстранете болта, разкачете електрическия съединител и, като издърпате и завъртите едновременно, свалете модула на запалителната бобина/комутатор от двигателя.
Инсталирайте в реда, обратен на премахването.