Електронният управляващ модул (ECM) контролира времето за запалване въз основа на сигнали от сензори, които следят работните условия на двигателя, като например обороти на двигателя, въздушен поток, температура на охлаждащата течност и др., при всички работни условия. ECM се намира от дясната страна на двигателния отсек.
Тази безконтактна система за запалване включва индуктивен сензор, разположен вътре в разпределителя на запалването, бобина за запалване, монтирана на всмукателния колектор близо до разпределителя на запалването, и превключвател, разположен в двигателния отсек.
При моделите от 1998 до 2001 г., превключвателят и бобините за запалване са били изработени като едно цяло, монтирано на скоба на всмукателния колектор.
Моделите от 2001 г. нататък са оборудвани с бобини/комутатори на запалване на всеки цилиндър, директно върху свещите, което елиминира необходимостта от кабели за високо напрежение.
При модели от 1998 до 2001 г. безконтактната система за запалване се състои от сензор за положение на разпределителния вал, сензор за ъгъл на коляновия вал, запалителни бобини (една бобина на 2 цилиндъра.), запалителната бобина и модулът за управление на мощността (PCM) са разположени в едно цяло и са монтирани отпред на двигателя. Въз основа на сигналите от сензорите за положение на разпределителния вал и ъгъла на коляновия вал, управляващият блок на двигателя идентифицира цилиндъра и изпраща управляващ импулс към колектора, за да подаде искра към съответния цилиндър. Всяка запалителна бобина всъщност се състои от две отделни намотки за високо напрежение, всяка от които подава искра към два цилиндъра (едната към цилиндри 1 и 4, а другата към цилиндри 2 и 3). За всеки цикъл на двигателя се изпраща запалителен импулс едновременно към две свещи: едната при такта на сгъстяване, а другата при такта на изпускане. Искрата при такта на изпускане няма ефект върху работата на двигателя и следователно се губи. Модулът за управление на силовото предаване (PCM) използва сигнали от различни сензори, за да изчисли необходимото време за запалване и времето за съхранение на енергия в запалителната бобина.
[Текстът е взет от посочения уебсайт: toyotaman.ru]
При моделите от 2001 г. и по-нови модели, безконтактната система за запалване се състои от сензор за положение на разпределителния вал, сензор за ъгъл на коляновия вал, модул за запалване/запалителна бобина/запалителна свещ, монтиран на всеки цилиндър, и модул за управление на двигателя (PCM). Въз основа на сигналите от сензорите за положение на разпределителния вал и ъгъла на коляновия вал, PCM идентифицира цилиндъра и изпраща управляващ импулс към съответния модул за запалване/запалителна бобина/запалителна свещ, както и изчислява необходимото време за запалване и времето за съхранение на енергия в запалителната бобина.