На моделите от 1996 до 1998 г. е инсталирана конвенционална безконтактна система за запалване, състояща се от ключ за запалване, батерия, разпределител и запалителна бобина, електронен блок за управление (ECM), сензор за ъгъл на коляновия вал, свещи и проводници.
Електронният контролен модул (ECM) контролира времето на запалване въз основа на сигнали от сензори, които следят работните условия на двигателя, като скорост на двигателя, въздушен поток, температура на охлаждащата течност и др., във всички работни режими. ECM се намира от дясната страна на двигателното отделение.
Тази безконтактна система за запалване включва индуктивен сензор, разположен вътре в разпределителя на запалването, запалителна бобина, монтирана на всмукателния колектор близо до разпределителя на запалването, и превключвател, разположен в двигателното отделение.
При модели от 1998 до 2001 г. превключвателят със запалителни бобини е направен под формата на единична единица, монтирана върху скоба на всмукателния колектор.
При моделите от 2001 г. блоковете за превключвател/запалителна бобина бяха монтирани на всеки цилиндър, директно върху свещите, без използване на проводници с високо напрежение.
При моделите от 1998 до 2001 г. системата за безконтактно запалване се състои от сензор за положение на разпределителния вал, сензор за ъгъл на коляновия вал, запалителни бобини (една намотка на 2 цилиндъра), превключвател и модул за управление на двигателя (PCM). Запалителната бобина и превключвателят са направени под формата на единична единица и са монтирани от предната страна на двигателя. Въз основа на сигналите от сензорите за положение на разпределителния вал и ъгъла на коляновия вал, блокът за управление на двигателя идентифицира цилиндъра и изпраща управляващ импулс към превключвателя, за да подаде искра към съответния цилиндър. Всяка бобина за запалване всъщност се състои от 2 отделни намотки с високо напрежение, които доставят искра на два цилиндъра всеки (единият към цилиндри #1 и 4, а другият към цилиндри #2 и 3). Импулсът на запалване се прилага към две свещи едновременно за всеки цикъл на двигателя, едната при такта на компресия, едната при хода на изпускателната система - запалителната искра на хода на изпускателната система няма ефект върху работата на двигателя и следователно се губи. Модулът за управление на двигателя (PCM) използва сигнали от различни сензори, за да изчисли необходимия момент на запалване и времето за съхранение на енергия на бобината за запалване.
При моделите от 2001 г. насам системата за безконтактно запалване се състои от сензор за положение на разпределителния вал, сензор за ъгъл на коляновия вал, модули на запалителна бобина/превключвател/свещи, монтирани на всеки цилиндър, и модул за управление на двигателя (PCM). Въз основа на сигналите от сензорите за положението на разпределителния вал и ъгъла на коляновия вал, блокът за управление на двигателя идентифицира цилиндъра и изпраща контролен импулс към съответния възел на запалителната бобина/превключвател/свещ и изчислява необходимия момент на запалване и времето за натрупване на енергия на бобината за запалване.