Notatka. W chwili przygotowywania instrukcji naprawy brak jest informacji o wartości rezystancji uzwojenia pierwotnego cewki zapłonowej w modelach z lat 1998-2000 oraz danych dotyczących sprawdzenia cewek zapłonowych/komutatorów w modelach od 2001 roku.
Notatka. Sprawdź rezystancję uzwojeń cewki zapłonowej, gdy silnik jest zimny, ponieważ rezystancja będzie wyższa w przypadku silnika rozgrzanego. Okna zostają natychmiast wyłączone.
Sprawdź cewki zapłonowe w następujący sposób:
Sprawdź rezystancję uzwojenia pierwotnego cewki zapłonowej, dla której:
- wyłącz zapłon i odłącz złącza elektryczne od każdej cewki zapłonowej;
Rysunek. 6.1. Podłączenie omomierza (1) do zacisków złącza elektrycznego w celu pomiaru rezystancji uzwojenia pierwotnego cewki zapłonowej w modelach z lat 1996–1998
- za pomocą omomierza podłączonego do styków zmierz rezystancję, która powinna odpowiadać wartości podanej w danych technicznych, w przeciwnym razie wymień cewkę zapłonową (rysunek 6.1) - cewka zapłonowa w modelach z lat 1996-1998. zamontowany na wsporniku na grodzi komory silnika;
Sprawdź rezystancję uzwojenia wtórnego cewki zapłonowej, dla której:
- wyłącz zapłon;
Rysunek. 6.2. Podłączenie omomierza (1) w celu pomiaru rezystancji uzwojenia wtórnego cewki zapłonowej w modelach z lat 1996-1998
Rysunek. 6.3. Podłączenie omomierza (1) w celu pomiaru rezystancji uzwojenia wtórnego cewki zapłonowej w modelach z lat 1998-2001
- oznacz i odłącz przewody wysokiego napięcia od cewek zapłonowych; za pomocą omomierza podłączonego do jednego styku złącza elektrycznego i styku przewodu wysokiego napięcia zmierz rezystancję (rysunek. 6.2, 6.3);
- jeżeli rezystancja nie jest zgodna z wymaganiami, należy wymienić cewkę zapłonową.
[Pełny artykuł jest opublikowany na stronie internetowej www.toyotaman.ru]
Wymień cewki zapłonowe w następujący sposób:
Wyłącz zapłon i odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
W przypadku modeli z lat 1996-1998 dalsze prace należy wykonywać w następującej kolejności:
- odłącz złącze elektryczne i przewód wysokiego napięcia od cewki zapłonowej;
- odkręcić śruby i wyjąć cewkę zapłonową wraz z uchwytem z grodzi komory silnika;
- odkręcić śruby i wyjąć cewkę zapłonową z uchwytu;
W przypadku modeli z lat 1998-2001 prace należy wykonywać w następującej kolejności:
- wyjmij przepustnicę z kolektora dolotowego;
- zdejmij pokrywę filtra powietrza;
- oznaczyć i odłączyć złącza elektryczne od każdego zestawu cewek zapłonowych;
- oznaczyć i odłączyć przewody świec zapłonowych;
Rysunek. 6.4. Cewki zapłonowe (1) i wspornik (2) do modeli z lat 1998-2001
- odkręcić śruby i wyjąć cewkę zapłonową z silnika wraz z uchwytem (rysunek 6.4);
- cewka zapłonowa jest zamontowana na wsporniku po lewej stronie głowicy cylindra;
- odkręć śruby i wyjmij cewkę zapłonową z uchwytu.
W przypadku modeli od 2001 roku prace należy wykonywać w następującej kolejności:
- zdejmij przednią część obudowy filtra powietrza;
- każda cewka zapłonowa/komutator jest zabezpieczona jedną śrubą;
- odkręć śrubę, odłącz złącze elektryczne i pociągając je do góry i jednocześnie obracając, wyjmij zespół cewki zapłonowej/przełącznika z silnika.
Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.