Uwaga: W chwili przygotowywania niniejszej instrukcji naprawy nie dysponujemy informacjami dotyczącymi wartości rezystancji uzwojenia pierwotnego cewki zapłonowej w modelach z lat 1998–2000 ani danymi dotyczącymi testowania cewek zapłonowych/komutatorów w modelach od 2001 r.
Uwaga: Sprawdź rezystancję uzwojeń cewki zapłonowej, gdy silnik jest zimny, ponieważ rezystancja będzie wyższa w przypadku silnika rozgrzanego. Okna zostają natychmiast wyłączone.
Sprawdź cewki zapłonowe w następujący sposób:
Sprawdź rezystancję uzwojenia pierwotnego cewki zapłonowej, dla której:
- wyłącz zapłon i odłącz złącza elektryczne od każdej cewki zapłonowej;
Rysunek 6.1. Podłączanie omomierza (1) do zacisków złącza elektrycznego w celu pomiaru rezystancji uzwojenia pierwotnego cewki zapłonowej w modelach z lat 1996–1998
- za pomocą omomierza podłączonego do styków zmierz rezystancję, która powinna odpowiadać wartości podanej w danych technicznych, w przeciwnym razie wymień cewkę zapłonową (rysunek 6.1) - cewka zapłonowa w modelach z lat 1996-1998 zamontowana jest na wsporniku na grodzi komory silnika;
Sprawdź rezystancję uzwojenia wtórnego cewki zapłonowej, dla której:
- wyłącz zapłon;
Rysunek 6.2. Podłączenie omomierza (1) do pomiaru rezystancji uzwojenia wtórnego cewki zapłonowej w modelach z lat 1996–1998
Rysunek 6.3. Podłączenie omomierza (1) do pomiaru rezystancji uzwojenia wtórnego cewki zapłonowej w modelach z lat 1998-2001
(Zobacz pełny tekst na portalu: www.TOYOTAMAN.ru)
- oznacz i odłącz przewody wysokiego napięcia od cewek zapłonowych; za pomocą omomierza podłączonego do jednego styku złącza elektrycznego i styku przewodu wysokiego napięcia zmierz opór (rysunek 6.2, 6.3);
- jeżeli rezystancja nie jest zgodna z wymaganiami, należy wymienić cewkę zapłonową.
Wymień cewki zapłonowe w następujący sposób:
Wyłącz zapłon i odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
W przypadku modeli z lat 1996-1998 dalsze prace należy wykonywać w następującej kolejności:
- odłączyć złącze elektryczne i przewód wysokiego napięcia od cewki zapłonowej;
- odkręcić śruby i wyjąć cewkę zapłonową wraz z uchwytem z grodzi komory silnika;
- odkręcić śruby i wyjąć cewkę zapłonową z uchwytu;
W przypadku modeli z lat 1998-2001 prace należy wykonać w następującej kolejności:
- zdejmij przepustnicę z kolektora dolotowego;
- zdejmij pokrywę filtra powietrza;
- oznacz i odłącz złącza elektryczne od każdego zespołu cewek zapłonowych;
- oznacz i odłącz przewody od świec zapłonowych;
Rysunek 6.4. Cewki zapłonowe (1) i wspornik (2) dla modeli z lat 1998–2001
- odkręcić śruby i wyjąć cewkę zapłonową z silnika wraz z uchwytem (rysunek 6.4);
- cewka zapłonowa jest zamontowana na wsporniku po lewej stronie głowicy cylindra;
- odkręć śruby i wyjmij cewkę zapłonową z uchwytu.
W przypadku modeli od 2001 roku prace należy wykonywać w następującej kolejności:
- zdejmij przednią część obudowy filtra powietrza;
- każdy zespół cewki zapłonowej/komutatora jest mocowany jedną śrubą;
- wyjmij śrubę, odłącz złącze elektryczne, a następnie pociągnij i przekręć, aby wyjąć zespół cewki zapłonowej/przełącznika z silnika.
Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.