Премахване
Извадете задвижващия вал на колелата.
Затегнете задвижващия вал в менгеме, като използвате дървени блокове.
Проверете радиалния луфт на CV шарнира, който показва износване на частите на шарнира. Проверете всяка карданна става за плавна работа в целия ѝ обхват на движение. Ако маншонът е скъсан, свалете карданната става, разглобете я, почистете я и я проверете за повреди, причинени от загуба на смазка или евентуално замърсяване с чужди частици.
С помощта на малка отвертка освободете скобите, разхлабете скобите за монтаж на защитния капак и ги плъзнете по вала.
Фигура 10.5. Оттегляне на защитни своята практика с вътрешно ШРУСа тип "трипоид"
С помощта на отвертка отрежете външния ръб на маншона от вътрешната карданна става. Ако маншонът е скъсан, отрежете го. Извадете вътрешния ръб на своята практика и да го плъзнете с ШРУСа тип "трипоид" (фигура 10.5). Триножникът е трираменен шарнир, всяко рамо от който има прикрепена към него ролка от закалена стомана.
Използвайте боя или маркер, за да маркирате относителните позиции на задвижващия вал и статива.
Фигура 10.6. Отстраняване на закрепващия пръстен на статива към вала
С помощта на специален инструмент отстранете закрепващия пръстен, който закрепва статива към вала (фигура 10.6).
Фигура 10.7. Използване на чук и месингов пробив за отстраняване на триножника от задвижващия вал
С помощта на чук и месингов щифт, избийте статива от задвижващия вал, като внимавате да не повредите шлиците на вала и ролките на статива (фигура 10.7).
Ако работите върху десния задвижващ вал, маркирайте местоположението на балансиращото устройство и го свалете. За да премахнете балансьора, може да се наложи да използвате преса.
Изпит
Почистете всички части на CV шарнирите, докато отстраните цялата стара грес. Проверете работните повърхности на ролките на статива за пукнатини, вдлъбнатини, износване и други признаци на износване.
Ако вътрешната карданна става е износена, сменете я.
Ако външната карданна става е износена, тя трябва да се смени заедно с вала на задвижването на колелата.
Инсталация
Увийте шлиците на вътрешния край на задвижващия вал с лепяща лента, за да предотвратите повреда на защитния кожух по острите ръбове на шлиците на вала.
Плъзнете скобата и защитния кожух върху задвижващия вал.
Монтирайте триножника върху шлиците на задвижващия вал и го закрепете с фиксиращ пръстен. Смажете статива и вътрешната повърхност на корпуса на пантата. Поставете пантата в корпуса и я напълнете с останалата грес.
Поставете защитния капак върху пантата, като се уверите, че точките за монтаж на капака пасват в обозначените жлебове.
Фигура 10.8. Място за измерване на дължината на задвижващия вал
Измерете дължината на задвижващия вал, която трябва да съответства на дължината, посочена в техническите данни (фигура 10.8).
Закрепете защитния капак със скоби, като първо повдигнете вътрешния ръб на капака с отвертка, за да изравните налягането на въздуха под него.
Фигура 10.9. Използване на специален инструмент за закрепване на скобата: 1 – защитен калъф; 2 – специален инструмент; 3 – скоба
За закрепване на скобите е необходим специален инструмент (фигура 10.9). Поставете челюстите на инструмента върху ъглите на скобата и затегнете челюстите с винт в това положение.
Монтирайте задвижващия вал върху превозното средство.