Фигура 23.1. Ъгли на раздялата, надлъжно на наклона на оста на завъртане на колелото и сближаване на:
А минус Б = В (наклон в градуси)
D = надлъжен наклон на оста на завиване на колелото (изразено в градуси)
E минус F = конвергенция (измерено в милиметри)
G = сходимост навътре (изразено в градуси)
При разглежданите модели по време на работа се регулират само регулирането на колелата и ъгълът на наклон (отпред и отзад). Надлъжният наклон на кормилната ос се проверява само за идентифициране на неизправности в окачването или нарушения на геометрията на каросерията.
Правилното регулиране на ъглите на подравняване на колелата изисква сложно и скъпо оборудване. Тези задачи могат да се изпълняват само от специалист с достатъчен опит. По-долу са изброени основните принципи, които ще ви помогнат да разберете процеса и ще улеснят комуникацията със специалистите в бензиностанцията.
Сходителността на колелото обикновено се определя като разликата между предното и задното разстояние между джантите на колелото на височината на главината. При регулиране на сближаването, целта е да се постигне успоредност на равнините на въртене на колелата. При нулево сближаване, предните и задните разстояния между джантите на колелата са равни. В действителност, сближаване на краката не повече от няколко милиметра се счита за нормално. Сходимостта на предните колела се регулира чрез завъртане на кормилните върхове навътре или навън, променяйки общата дължина на кормилните щанги. Сходимостта на задните колела се регулира чрез ексцентрична шайба в предната част на задния носач на окачването. Неправилното регулиране на височината кара гумите да одраскат пътя, което води до ненужно износване.
Вижте източника в интернет ресурса ToyotaMan
Ъгълът на наклон е ъгълът, под който равнината на колелото е наклонена спрямо вертикалата, гледано от предната част на превозното средство. Положителен ъгъл на наклон (в градуси), ъгълът, под който равнината на колелото е наклонена навън от върха на вертикала, отрицателният ъгъл на наклон е ъгълът (в градуси), чрез което равнината на колелото се накланя навътре от върха на вертикалата. Наклонът на колелата влияе върху размера на контактната повърхност на протектора на гумата с пътя; целта на кембъра е да компенсира промените в геометрията на окачването, когато колата завива или когато се движи по неравен терен. Наклонът на предните колела се регулира с помощта на специални регулиращи болтове, които променят позициите на амортисьора и шенкела един спрямо друг. Наклонът на задните колела се регулира с помощта на шайба на вътрешния край на долния носач на окачването
Надлъжният ъгъл на наклон на кормилната ос е ъгълът, с който кормилната ос на волана се отклонява от вертикалата. Наклонът назад се нарича положителен, наклонът напред се нарича отрицателен.