Slika 23.1. Kutovi nagiba, zakrivljenosti i nožnog okretanja:
A minus B = C (nagib u stupnjevima)
D = uzdužni nagib osi upravljanja kotača (izraženo u stupnjevima)
E minus F = konvergencija (mjereno u milimetrima)
G = sklonište prema unutra (izraženo u stupnjevima)
Na razmatranim modelima, tijekom rada se podešavaju samo poravnanje kotača i nagib (sprijeda i straga). Uzdužni nagib osi upravljača provjerava se samo kako bi se utvrdili nedostaci ovjesa ili kršenja geometrije karoserije.
Ispravno podešavanje kutova poravnanja kotača zahtijeva složenu i skupu opremu. Ove zadatke može obavljati samo stručnjak s dovoljnim iskustvom. U nastavku su navedena osnovna načela koja će vam pomoći da shvatite postupak i olakšati komunikaciju sa stručnjacima na benzinskim postajama.
Nagib kotača općenito se definira kao razlika između prednjeg i stražnjeg razmaka između naplataka kotača u visini glavčine. Prilikom podešavanja toe-in-u, cilj je postići paralelnost ravnina rotacije kotača. S nultom stopom, prednji i stražnji razmak između naplataka kotača je jednak. U stvarnosti, nagib topa ne veći od nekoliko milimetara smatra se normalnim. Nagib prednjih kotača podešava se okretanjem vrhova upravljača prema unutra ili van, mijenjajući ukupnu duljinu šipki upravljača. Nagib stražnjih kotača podešava se ekscentričnom podloškom na prednjoj strani vučne vilice stražnjeg ovjesa. Nepravilno poravnanje uzrokuje grebanje guma po cesti, što uzrokuje nepotrebno trošenje.
Kut nagiba je kut pod kojim je ravnina kotača nagnuta od vertikale gledano s prednje strane vozila. Pozitivan kut nagiba (u stupnjevima), kut pod kojim je ravnina kotača nagnuta prema van od vrha vertikale, negativni nagib je kut (u stupnjevima), kojim se ravnina kotača naginje prema unutra od vrha vertikale. Nagib kotača utječe na veličinu kontaktne površine gaznog sloja gume s cestom; svrha nagiba je kompenzirati promjene u geometriji ovjesa kada automobil skreće u zavoje ili prilikom vožnje po neravnom terenu. Nagib prednjih kotača podešava se pomoću posebnih vijaka za podešavanje koji mijenjaju položaje amortizera i zgloba upravljača jedan u odnosu na drugi. Nagib stražnjeg kotača podešava se podloškom bregastog kotača na unutarnjem kraju donje vilice ovjesa
(Izvornik je ova web stranica: www.ToyotaMan.ru)
Uzdužni kut nagiba osi upravljanja je kut za koji os upravljanja kotača odstupa od vertikale. Nagib prema natrag naziva se pozitivan, a nagib prema naprijed negativni.