Малюнок 23.1. Кути розвалу, поздовжнього нахилу осі повороту колеса та сходження:
А мінус В = С (розвал у градусах)
D = поздовжній нахил осі повороту колеса (виражений у градусах)
Е мінус F = сходження (виміряне в міліметрах)
G = сходження (виражене у градусах)
На моделях, що розглядаються, в експлуатації регулюється тільки сходження і розвал коліс (передніх та задніх). Поздовжній нахил осі повороту тільки перевіряється, щоб виявити несправність підвіски або порушення геометрії кузова.
Щоб правильно відрегулювати кути установки коліс, потрібне складне та дороге обладнання. Ці завдання може виконати лише фахівець, який має достатній досвід. Далі наведено основні положення, що допомагають зрозуміти процес та полегшують спілкування зі спеціалістами СТО.
Сходження коліс зазвичай визначається як різниця між передньою та задньою відстанями між ободами колісних дисків на висоті маточини. При регулюванні сходження ставиться мета досягти паралельності площин обертання коліс. При нульовому сходження передня та задня відстані між ободами колісних дисків рівні. Насправді нормальним вважається сходження, що не перевищує кількох міліметрів. Сходження передніх коліс регулюється відвертанням або загортанням рульових наконечників, змінюючи загальну довжину рульових тяг. Сходження задніх коліс регулюється ексцентриковою шайбою у передній частині поздовжнього важеля задньої підвіски. Порушення сходження коліс змушує шини шкребти дорогу, зайве стираючись.
Кут розвалу - кут, на який площину колеса відхилена від вертикалі, якщо дивитися попереду автомобіля. Позитивний розвал - кут (у градусах), на який площина колеса відхилена назовні від вершини вертикалі, негативний розвал - кут (у градусах), який площину колеса відхилена всередину від вершини вертикалі. Розвал коліс впливає розмір плями контакту протектора шини з дорогою; призначення розвалу - компенсувати зміни в геометрії підвіски при проході автомобілем поворотів або під час руху по пересіченій місцевості. Розвал передніх коліс встановлюється спеціальними регулювальними болтами, які змінюють положення стійки та поворотного кулака щодо один одного. Розвал задніх коліс регулюється кулачковою шайбою на внутрішньому кінці нижнього важеля підвіски
Кут поздовжнього нахилу осі повороту - Кут, на який відхилена вісь повороту колеса від вертикалі. Відхилення тому називається позитивним, уперед негативним.
Першоджерелом є цей веб-сайт (ToyotaMAN)