Rysunek 23.1. Kąty pochylenia koła, pochylenia sworznia zwrotnicy i zbieżności kół:
A minus B = C (pochylenie w stopniach)
D = pochylenie wzdłużne osi skrętu koła (wyrażone w stopniach)
E minus F = zbieżność (mierzone w milimetrach)
G = zbieżność (wyrażone w stopniach)
W omawianych modelach podczas jazdy reguluje się jedynie zbieżność i pochylenie kół (przód i tył). Kontrola wzdłużnego pochyłu osi skrętu przeprowadzana jest wyłącznie w celu wykrycia usterek zawieszenia lub naruszeń geometrii nadwozia.
Prawidłowe ustawienie kątów ustawienia kół wymaga skomplikowanego i drogiego sprzętu. Zadania te może wykonywać wyłącznie specjalista posiadający odpowiednie doświadczenie. Poniżej znajdziesz podstawowe zasady, które pomogą Ci zrozumieć ten proces i ułatwią komunikację ze specjalistami stacji benzynowych.
Zbieżność kół jest ogólnie definiowana jako różnica odległości między przednią i tylną krawędzią obręczy koła na wysokości piasty. Podczas regulacji zbieżności kół celem jest uzyskanie równoległości płaszczyzn obrotu kół. W przypadku zerowej zbieżności odległości między obręczami kół z przodu i z tyłu są równe. W rzeczywistości za normalne uważa się odchylenie stopy od środka o kilka milimetrów. Regulacja zbieżności kół przednich odbywa się poprzez obracanie końcówek kierownicy do wewnątrz lub na zewnątrz, co zmienia całkowitą długość drążków kierowniczych. Zbieżność kół tylnych regulowana jest za pomocą podkładki mimośrodowej znajdującej się z przodu wahacza wleczonego tylnego zawieszenia. Niewłaściwe ustawienie kół powoduje, że opony ocierają się o nawierzchnię, co prowadzi do niepotrzebnego zużycia.
Kąt pochylenia to kąt, pod jakim płaszczyzna koła jest odchylona od pionu, patrząc od przodu pojazdu. Dodatni kąt pochylenia (w stopniach), kąt, pod jakim płaszczyzna koła jest odchylona na zewnątrz od górnej krawędzi pionowego, ujemnego pochylenia kół, to kąt (w stopniach), w którym płaszczyzna koła jest odchylona do wewnątrz od góry pionu. Pochylenie kół wpływa na wielkość powierzchni styku bieżnika opony z drogą; zadaniem pochylenia kół jest kompensacja zmian geometrii zawieszenia podczas pokonywania zakrętów lub jazdy po nierównym terenie. Pochylenie kół przednich reguluje się za pomocą specjalnych śrub regulacyjnych, które zmieniają położenie kolumny i zwrotnicy względem siebie. Pochylenie tylnego koła jest regulowane za pomocą podkładki krzywkowej znajdującej się na wewnętrznym końcu dolnego ramienia zawieszenia
Kąt pochylenia wzdłużnego osi kierowniczej to kąt, o jaki oś kierownicza koła odchyla się od pionu. Pochylenie do tyłu nazywane jest dodatnim, a pochylenie do przodu – ujemnym.