Слика 23.1. Углови распада, продольного нагиба осе ротације точкова и конвергенције:
A минус B = C (нагиб у степенима)
D = уздужни нагиб осе ротације точкова (изражен у степенима)
E минус F = нагиб точења (мерено у милиметрима)
G = прст на нози (изражено у степенима)
На моделима о којима је реч, током рада се подешавају само скретање и нагиб (напред и позади). Нагиб осовине управљача се проверава само да би се открили проблеми са вешањем или геометријом каросерије.
Правилно подешавање углова поравнања точкова захтева сложену и скупу опрему. Ове задатке може обавити само стручњак са довољним искуством. У наставку су наведени основни принципи који ће вам помоћи да разумете процес и олакшати комуникацију са стручњацима на бензинским пумпама.
Нагиб точка се генерално дефинише као разлика између предњег и задњег растојања између обода точка на висини главчине. Приликом подешавања склоности, циљ је постизање паралелизма равни ротације точкова. Са нултим углом слетања, предње и задње растојање између обода точкова је једнако. У стварности, скретање стопала не више од неколико милиметара се сматра нормалним. Подешавање усмеравања предњих точкова се врши окретањем врхова управљача ка унутра или напоље, мењајући укупну дужину управљачких шипки. Подешавање усклађености задњих точкова се врши ексцентричном подлошком на предњој страни вучне виљушке задњег вешања. Неправилно поравнање узрокује да гуме гребу пут, што узрокује непотребно хабање.
Публикација је преузета са веб-сајта www.ToyotaMAN.ru
Угао нагиба је угао под којим је раван точка нагнута у односу на вертикалу када се гледа са предње стране возила. Позитиван нагиб је угао (у степенима) за који је раван точка нагнута ка споља од врха вертикале, негативни нагиб је угао (у степенима) за који је раван точка нагнута ка унутра од врха вертикале. Нагиб точкова утиче на величину контактне површине газећег слоја гуме са путем; сврха нагиба је да компензује промене у геометрији вешања када аутомобил скреће у кривине или када се вози по неравном терену. Нагиб предњих точкова се подешава помоћу посебних вијака за подешавање који мењају положаје амортизера и зглоба управљача један у односу на други. Нагиб задњег точка се подешава помоћу брегасте подлошке на унутрашњем крају доњег рамена вешања
Уздужни угао нагиба осе управљача је угао за који оса управљача точка одступа од вертикале. Нагиб уназад се назива позитиван, нагиб унапред се назива негативан.