Внимание! Смяната на маркучите на климатика трябва да бъде оставена на търговец или специалист по автомобилни климатици, който е подходящо оборудван за безопасна работа със системата. Никога не отстранявайте никакви компоненти или маркучи на климатика, докато хладилният агент не бъде освободен от системата, което също трябва да бъде направено от търговец или специалист по автомобилни климатици.
Обща информация
1. Високите температури в отделението на двигателя могат да причинят повреда на гумените и пластмасовите маркучи, използвани за работа на двигателя, спомагателните агрегати и системите за контрол на емисиите. Трябва да се извършва периодична проверка за пукнатини, разхлабени скоби, втвърдяване на материала и течове.
2. Специфична информация за маркучите на охладителната система можете да намерите в параграф 11.
3. Някои, но не всички, маркучи са закрепени към фитингите с помощта на скоби. Когато се използват скоби, уверете се, че са стегнати, тъй като недостатъчното затягане може да доведе до изтичане при връзката на маркуча. Ако не използвате скоби, уверете се, че маркучът не се е разширил и/или втвърдил там, където пасва към фитинга, тъй като това може да причини теч.
Вакуумни маркучи
4. Вакуумните маркучи, особено тези, използвани в системите за контрол на емисиите, обикновено са цветно кодирани или имат повдигнати цветни идентификационни ивици. Различните системи изискват маркучи с различна дебелина на стената, устойчивост на смачкване и устойчивост на температура. Когато сменяте маркучи, уверете се, че новите маркучи са направени от същия материал.
5. Често единственият начин да проверите маркуча е да го отстраните напълно от автомобила. Ако премахвате няколко маркуча, маркирайте ги и съответните им фитинги, за да осигурите правилен монтаж.
6. При проверка на вакуумни маркучи не забравяйте да проверите всички пластмасови Т-образни профили (тениски). Огледайте фитинги за наличие на пукнатини, както и садочные място на края на маркуча — за наличието на деформации, тъй като такива дефекти могат да станат причина за изтичане на информация.
7. Малко парче вакуумен маркуч може да се използва като стетоскоп за откриване на течове на вакуум (с вътрешен диаметър приблизително 6 mm). Поставете единия край на маркуча до ухото си и като използвате другия край като щуп, проверете маркучите и връзките, като слушате за "съскащ звук", който е знак за "изтичане на вакуум".
Внимание! При изследване на вакуумен маркуч със стетоскоп (импровизиран или истински) бъдете много внимателни да не ударите движещи се части на двигателя като задвижващи ремъци, охлаждащ вентилатор и др.
Маркучи за гориво
Внимание! Бензинът е силно запалим, така че трябва да се вземат допълнителни предпазни мерки при работа с която и да е част от горивната система. Не пушете и не допускайте открит пламък или незащитени светлини в близост до работната зона. Не работете в помещения, където има уреди, работещи на ток (например бойлери или сушилни за дрехи). Тъй като бензинът е канцероген, не позволявайте на горивото да влиза в контакт с откритите части на тялото; работете с ръкавици, които са устойчиви на неговото въздействие. Ако горивото попадне върху кожата ви, засегнатата област трябва незабавно да се измие със сапун и вода. Незабавно избършете всяко разлято гориво и не съхранявайте напоени с гориво парцали на места, където могат да се запалят. Горивната система е под постоянно налягане, така че не забравяйте първо да освободите налягането на горивото в системата, преди да разкачите горивопроводите. Носете предпазни очила, когато извършвате каквато и да е работа по горивната система. Дръжте под ръка пожарогасител клас B през цялото време.
8. Проверете всички гумени горивопроводи за износване и протриване. Проверете ги особено внимателно за пукнатини в зоните на огъване и точно преди фитинги, като например мястото, където маркучът се свързва с горивния филтър.
9. Когато сменяте горивопровода, използвайте висококачествен горивопровод. При никакви обстоятелства не използвайте неподсилена вакуумна тръба, прозрачна пластмасова тръба или воден маркуч като горивопровод.
10. Пружинните скоби обикновено се използват на горивопроводите. Скоби като тези често губят напрежение с течение на времето и могат да изскочат обратно, когато се отстранят. При всяка смяна на маркуч сменете всички пружинни скоби със скоби с червячно задвижване (винтов тип).
Метални магистрали
11. Металните тръби често се използват като горивопроводи между горивната помпа и горивната релса. Внимателно проверете горивопровода за деформация, сплескване и пукнатини.
12. Ако трябва да се смени метален горивопровод, трябва да се използва само безшевен стоманен тръбопровод, тъй като медният или алуминиевият тръбопровод няма необходимата якост, за да издържи на нормалните вибрации на двигателя.
13. Проверете металните спирачни тръбопроводи, където се свързват с главния цилиндър и регулатора на налягането (ако е наличен) за пукнатини или заслепяване на затягащите връзки. Всички признаци на изтичане на спирачна течност изискват незабавна пълна проверка на спирачната система.