Проверка, регулиране и подмяна на задвижващия ремък на спомагателните агрегати
Изпит
1. Задвижващите ремъци за алтернатора, помпата на сервоуправлението и компресора на климатика са разположени от дясната страна на двигателя. Доброто състояние и правилната настройка на задвижващия ремък на алтернатора играят важна роля за работата на двигателя. По време на работа задвижващите ремъци са подложени на големи натоварвания, което води до тяхното разтягане и разрушаване, така че състоянието на задвижващите ремъци трябва да се проверява периодично.
2. Всички модели дизелови двигатели използват два задвижващи ремъка: единият предава въртящ момент от коляновия вал към генератора, другият към компресора на климатика и помпата на сервоуправлението.
3. Не подготвяйки сцената за двигател, отворете капака на двигателя и да се определи местонахождението на колана (колан). Осветяване на фенерче, проверете състоянието на всеки колан по цялата дължина. За да направите това, трябва да завъртите коляновия вал на двигателя, като държите болта за монтаж на ролката с глава и тресчотка. Когато развивате ремъка между шайбите, проверете и задната му страна. Проверката трябва да се извършва не само визуално, но и чрез прокарване на пръсти по всяка област. Уверете се, че няма различни видове разслояване или пукнатини. Пукнатините обикновено започват отвътре и се простират навън. Също така, проверете за ожулвания – те обикновено са лъскави (вижте фигура 9.3).
Фигура 9.3. Признаци на износване на поликлинов ремък - ако има такива, ремъкът трябва да се смени.
В същото време проверете състоянието на шайбите: не трябва да има пукнатини, огъване или ръжда. Ако е налице някоя от горепосочените повреди, ролката трябва да бъде сменена (вижте параграфи 7, 8, 9).
4. Опъването на задвижващия ремък на генератора се регулира от автоматичен обтегач, опъването на задвижващия ремък на помпата на сервоуправлението/компресора на климатика се регулира механично. Техниците на Toyota измерват опъването на ремъка в паундове сила (lbf), използвайки специализиран динамометър. Динамометрични тестери от Nippondenso и Borroughs се предлагат от дилърите. Тестер (динамометър) той е прикрепен към късото рамо на задвижващия ремък и когато ремъкът е опънат, показанието се отчита от скалата на инструмента (вижте фигура 9.4).
Фигура 9.4. Монтиране на устройства Nippondenso и Burroughs върху задвижващ ремък при измерване на неговото опъване.
Този метод се счита за най-точния и закупуването на такъв тестер е силно препоръчително. Когато регулирате опъването на ремъка, следвайте инструкциите и спецификациите на производителя. Стойностите на опъване за новите ремъци са малко по-високи от тези за вече използвани.
Забележка: Ремъкът се счита за "нов", ако не е бил използван под товар повече от пет минути. Останалите колани се считат за "употребявани".
5. Ако нямате възможност да измерите опъването на задвижващите ремъци с гореспоменатите устройства, използвайте следното правило: натиснете силно с палец върху средата на ремъка между двете ролки. Ремъкът се счита за правилно опънат, ако сте успели да го отместите с приблизително 6 мм, когато разстоянието между шайбите е 30 см или по-малко, и с приблизително 12 мм, когато разстоянието между шайбите е повече от 30 см.
Корекция
6. За да регулирате опъването на задвижващия ремък на помпата на сервоуправлението/компресора на климатика, първо разхлабете заключващия болт в центъра на обтягащата ролка, след което завъртете регулиращия болт, който се намира от външната страна на скобата на обтягащата ролка (вижте фигура 9.6,а,б). След като регулирането е завършено, затегнете заключващия болт.
Фигура 9.6,а. Разхлабете заключващия болт в центъра на обтягащата ролка...
Фигура 9.6, b...след това, чрез завъртане на регулиращия болт, настройте необходимото опъване на задвижващия ремък.
Смяна на задвижващия ремък
7. Процедурата за смяна на задвижващия ремък на помпата на сервоуправлението/компресора на климатика е идентична с процедурата за регулиране. След като напрежението на ремъка е освободено достатъчно, свалете го от шайбите (вижте Фигура 9.7).
Фигура 9.7. Демонтиране на помпата/компресора на сервоуправлението, задвижващия ремък на климатика.
Монтирайте нов задвижващ ремък и регулирайте опъването му, както е описано по-горе.
8. Когато сменяте задвижващия ремък на алтернатора, завъртете обтегача по посока на часовниковата стрелка и, след като разхлабите опъването, свалете ремъка от шайбите (вижте Фигура 9.8).
Фигура 9.8. Завъртете автоматичния обтегач по посока на часовниковата стрелка, за да свалите задвижващия ремък на алтернатора.
Бавно освободете обтегача. Монтирайте новия ремък, като завъртите обтегача и след това бавно го освободете.
9. Уверете се, че коланът е центриран (всичките му клинове бяха поставени в съответните канали на шайбите) (вижте фигура 9.9).
Фигура 9.9. След монтажа на поликлиновия ремък, проверете неговото центриране - не трябва да има изместване в едната или другата посока.
Подмяна на автоматичния обтегач
Внимание! Преди да извършите тази процедура, откачете отрицателния (-) кабел на акумулатора.
10. Ако обтегачът не осигурява правилно опъване на задвижващия ремък, задръсти или лагерът и/или ролката са износени, той трябва да бъде сменен. Свалете задвижващия ремък (вижте Раздел 13 и Фигура 9.13 от Глава 1А), след което отстранете монтажния болт и гайката (вижте Фигура 9.16 Глава 1А).
11. Монтирането на нов обтегач се извършва в обратен ред на описания в параграф. 10-ти ред. Затегнете гайките и болтовете до посочените в Спецификации в тази глава.
12. Монтирайте задвижващия ремък (вижте "Регулиране").