Внимание! Проверката и ремонтът на компонентите на изпускателната система трябва да се извършват само след като системата е напълно охладена.
1. Изпускателната система се състои от изпускателен колектор и каталитичен конвертор, турбокомпресор, изпускателна тръба и каталитичен конвертор, централна тръба с ауспух и изпускателна тръба с ауспух. Изпускателната тръба е закрепена към катализатора с болтове, като между тях е монтиран уплътнителен пръстен (вижте Фигура 15.1).
Фигура 15.1. Между предната изпускателна тръба и каталитичния конвертор има уплътнителен пръстен.
Изпускателната система е прикрепена към каросерията отдолу с помощта на различни скоби и закачалки. Ако някоя част от системата е повредена или инсталирана неправилно, тя ще предава външен шум и вибрации към тялото.
2. За да се поддържа системата в добро работно състояние и безопасна, трябва да се извършват редовни проверки. По време на проверката проверете за повредени или огънати компоненти, счупени заварки, изгорели дупки, прекомерна корозия или други дефекти, които биха могли да доведат до навлизане на отработени газове в купето. Ръждясалите системни компоненти обикновено се подменят с нови; "Заваряването" на ръждясали ауспуси помага само за кратко време.
3. За отстраняване на ръждясали компоненти на изпускателната система, за да се заменят с нови, се използват механични, пневматични и електрически режещи инструменти. Ако искате да спестите пари от наемането на механик, но нямате режеща горелка, можете да отрежете ауспуха с обикновена ножовка. Ако решите да го направите сами, носете предпазни очила и ръкавици.
4. По-долу са дадени някои препоръки за ремонт на изпускателната система:
- Когато сваляте компоненти, започнете с изпускателната тръба, "от опашката към главата".
- Ако намокрите гайките и болтовете с течен гаечен ключ, преди да ги развиете, работата ще върви по-бързо.
- Когато инсталирате нови компоненти, винаги използвайте нови уплътнения и крепежни елементи.
- Преди монтажа, смажете резбованите елементи с незалепващо средство. Преди окончателното затягане на скобите, уверете се, че има достатъчно разстояние между компонентите на изпускателната система и каросерията и че горещият катализатор няма да разтопи килимите и пластмасата в кабината - монтирайте топлинните екрани на местата им.
Внимание! Когато двигателят работи, каталитичният конвертор достига високи температури и му отнема много време да се охлади. Изчакайте катализаторът да се охлади напълно, преди да се опитате да го свалите. Пренебрегването на това може да доведе до сериозни изгаряния.