Турбокомпресор
Изпит
1. Турбокомпресорът е високотехнологично устройство, което може да бъде сериозно повредено поради недостатъчно смазване или попадане на чужди предмети във всмукателния въздуховод. Неизправният турбокомпресор ще причини загуба на мощност на двигателя, синкав/сив отработен газ или необичайни шумове от турбокомпресора. Ако подозирате проблем с турбокомпресора, извършете следните проверки:
- Проверете въздуховода за течове и повреди. Уверете се, че няма препятствия за въздушния поток във всмукателния тракт. Проверете също така елемента на въздушния филтър за запушвания и изправността на интеркулера.
- Проверете състоянието на вакуумните маркучи за повреди, прищипване и течове на въздух.
- Проверете конекторите на окабеляването за надеждност и липса на корозия.
- Проверете работата на задвижването на регулатора на налягането на турбокомпресора - не трябва да има засядане.
- Проверете състоянието на изпускателната система.
- Проверете състоянието на тръбопроводите за подаване и връщане на маслото на турбокомпресора.
- Когато сменяте турбокомпресор поради дефектен турбокомпресор, не забравяйте да смените двигателното масло и масления филтър (вижте Глава 1Б).
2. Пълната диагностика на турбокомпресора и системата за управление на двигателя изисква специални технологии и оборудване. Ако горните проверки не разкрият причината за неизправността, свържете се със сервизния център на вашия дилър.
Премахване
Внимание: Оставете двигателя да се охлади напълно, преди да започнете тази процедура.
3. Източете охлаждащата течност, както е описано в глава 1Б.
Статията е взета от уеб ресурс www.TOYOTAMAN.ru
4. Разхлабете скобите и разкачете входящите и изходящите въздушни маркучи от интеркулера.
5. Разхлабете монтажните гайки и свалете интеркулера от горната част на двигателя.
6. Разхлабете монтажните болтове и свалете горния топлинен щит от турбокомпресора (вижте фигура 13.6, а, б).
Фигура 13.6,а. Топлоизолационни екрани на турбокомпресора.
Фигура 13.6, b. Разхлабете монтажните болтове и свалете горния топлоизолационен екран...
7. Отстранете долните монтажни болтове на топлинния екран от задната част на изпускателния колектор/каталитичния конвертор (вижте Фигура 13.7).
Фигура 13.7. ...и долният топлоизолационен екран.
Ще бъде по-лесен достъп до долния монтажен болт отдолу на колата. Големият топлинен щит с вентилационни отвори може да се сваля от задната част на двигателя само след демонтиране на турбокомпресора.
8. Разхлабете скобите и разкачете маркуча на интеркулера и маркуча за изпускане на въздух от турбокомпресора (вижте фигура 13.8, а, б).
Фигура 13.8,а. Демонтиране на маркуча на интеркулера...
Фигура 13.8,...и маркучът за отработен въздух.
9. Разкачете вакуумния маркуч от турбокомпресора (вижте Фигура 13.9).
Фигура 13.9. Разкачете вакуумния маркуч от уейстгейта на турбокомпресора.
10. Разхлабете монтажните болтове и свалете опорите на турбокомпресора/интеркулера (вижте фигура 13.10, а, б).
Фигура 13.10,а. Разхлабете монтажните болтове и свалете опората на интеркулера...
Фигура 13.10, б....и опората на турбокомпресора.
11. Разхлабете монтажните болтове и свалете опората на катализатора (вижте Фигура 13.11).
Фигура 13.11. Премахване на опората на катализатора.
12. Разхлабете монтажните гайки и отделете каталитичния конвертор от турбокомпресора. Отстранете старото уплътнение (вижте Фигура 13.12, a-c).
Фигура 13.12,а. Демонтиране на каталитичния конвертор.
Фигура 13.12.6. Каталитичният конвертор е свързан към турбокомпресора с шпилки и гайки.
Фигура 13.12, c. Отстраняване на уплътнението от турбокомпресора.
13. Разхлабете скобите и разкачете маркучите на охладителната система от турбокомпресора.
14. Разхлабете болта, закрепващ опорната скоба за входящите и изходящите маслени тръбопроводи.
15. Разхлабете скобата и откачете маркуча за изхода на маслото на турбокомпресора.
16. Разхлабете монтажните болтове и свалете фланеца на входящия/връщащия маслен тръбопровод на турбокомпресора; ако е необходимо, развийте и съединителната гайка и разкачете другите краища на масления тръбопровод от блока на цилиндъра. Отстранете старото уплътнение и уплътнителните шайби (вижте Фигура 13.16).
Фигура 13.16. Свързващ фланец на входната/връщащата маслена линия на турбокомпресора с уплътнение (турбокомпресорът е свален).
17. Разхлабете монтажните болтове и отстранете останалата опора, след което разхлабете монтажните гайки и отделете турбокомпресора от изпускателния колектор (вижте фигура 13.17, а, б).
Фигура 13.17,а. Развийте болтовете, крепежните елементи и отстранете останалата опора...
Фигура 13.17, b....след това развийте монтажните гайки и отделете турбокомпресора от изпускателния колектор.
Отстранете старото уплътнение. Внимавайте да не повредите задвижващия прът на турбокомпресора.
18. Ако е необходимо, разхлабете монтажните болтове и свалете тръбата на охладителя на EGR (вижте фигура 13.18).
Фигура 13.18. Премахване на ROG тръбата (системи за рециркулация на отработените газове).
19. Отстранете останалия топлинен щит от задната част на двигателя (вижте Фигура 13.19).
Фигура 13.19. Отстранете останалия топлоизолационен екран.
Инсталация
20. Турбокомпресорът се монтира в обратен ред на демонтирането му, като се вземат предвид следните допълнения:
- Сменете всички гарнитури, уплътнения, шайби за съединителни гайки и самозатягащи се гайки.
- Затегнете болтовете и гайките до въртящия момент, посочен в Спецификациите.
- Смяна на двигателното масло и масления филтър (вижте Глава 1Б).
- Напълнете охладителната система (вижте Глава 1Б).
- Преди да стартирате двигателя, разкачете конекторите на кабелите от инжекторите и завъртете коляновия вал със стартера, докато се установи налягането на маслото.