Uwaga! Kontrolę i naprawę elementów układu wydechowego należy przeprowadzać dopiero po całkowitym ostygnięciu układu.
1. Układ wydechowy składa się z kolektora wydechowego i katalizatora, turbosprężarki, rury spustowej i katalizatora, rury centralnej z tłumikiem oraz rury wydechowej z tłumikiem. Rura wydechowa jest przymocowana do katalizatora za pomocą śrub łączących, pomiędzy którymi zamontowany jest pierścień uszczelniający (zobacz rysunek 15.1).
Rysunek 15.1. Pomiędzy przednią rurą wydechową a katalizatorem znajduje się pierścień uszczelniający.
Układ wydechowy mocowany jest do nadwozia od spodu za pomocą różnego rodzaju wsporników i wieszaków. Jeśli jakakolwiek część systemu ulegnie uszkodzeniu lub zostanie nieprawidłowo zamontowana, będzie ona przenosić na nadwozie obcy hałas i drgania.
2. Aby utrzymać system w dobrym stanie technicznym i zapewnić bezpieczeństwo, należy przeprowadzać regularne kontrole. Podczas kontroli należy sprawdzić, czy nie występują uszkodzone lub wygięte elementy, zerwane spoiny, wypalone otwory, nadmierna korozja lub inne wady, które mogłyby spowodować przedostawanie się spalin do wnętrza pojazdu. Zardzewiałe elementy systemu są zazwyczaj wymieniane na nowe; "Spawanie" zardzewiałych tłumików pomaga tylko na krótko.
3. Do demontażu zardzewiałych elementów układu wydechowego i wymiany ich na nowe stosuje się narzędzia mechaniczne, pneumatyczne i elektryczne. Jeśli chcesz zaoszczędzić na wynajęciu mechanika, ale nie masz palnika, możesz przeciąć tłumik zwykłą piłą do metalu. Jeśli zdecydujesz się zrobić to samodzielnie, załóż okulary ochronne i rękawice.
4. Poniżej przedstawiamy kilka zaleceń dotyczących naprawy układu wydechowego:
- Podczas demontażu podzespołów należy zacząć od rury wydechowej, "od ogona do głowicy".
- Jeśli przed odkręcaniem nakrętek i śrub zwilżysz je płynnym kluczem, praca pójdzie szybciej.
- Podczas montażu nowych podzespołów należy zawsze stosować nowe uszczelki i elementy mocujące.
- Przed montażem należy nasmarować elementy gwintowane środkiem zapobiegającym przywieraniu. Przed ostatecznym dokręceniem zacisków należy upewnić się, że między elementami układu wydechowego a nadwoziem zachowano odpowiedni odstęp i że gorący katalizator nie spowoduje stopienia wykładzin i plastiku w kabinie - należy zamontować osłony termiczne na swoim miejscu.
Uwaga! Podczas pracy silnika katalizator nagrzewa się do wysokich temperatur i jego schłodzenie zajmuje bardzo dużo czasu. Przed próbą wyjęcia katalizatora należy odczekać, aż całkowicie ostygnie. Zaniedbanie tego może skutkować poważnymi oparzeniami.