Зареждане на системата [Toyota Duet M100]

Забележка:

• Не работете с автомобила, преди системата да е заредена, в противен случай компресорът на климатика ще се повреди (поради липса на смазване).
• Вижте фигурата "Зареждане на системата".
• След зареждане оставете двигателя да работи 2 минути при 2000 об./мин.
• След зареждане проверете дали няма течове в системата.

Инсталирайте цилиндъра за зареждане.

Забележка: Когато работите с цилиндъра за зареждане, винаги спазвайте изискванията, описани в неговите инструкции.

a) Напълнете цилиндъра за зареждане с необходимото количество хладилен агент.

• Количество хладилен агент - 400 ±30 g

b) Свържете централния маркуч към цилиндъра за зареждане.

Внимание: Не отваряйте вентилите на блока на манометъра!

c) Отворете вентила на цилиндъра за зареждане.

d) Натиснете сърцевината на клапана, разположена отстрани на манометъра, и изпуснете въздух от централния маркуч.

Проверка на херметичността на системата

1. Отворете вентила за високо налягане на манометъра и заредете системата с хладилен агент.

2. Когато налягането от страната на ниското налягане достигне 100 kPa, затворете вентила за високо налягане.

3. Проверете херметичността на системата с детектор за течове.

Ако се открият течове след ремонта, повторете процедурата за вакуумиране.

Допълване на хладилен агент

Добавете хладилен агент към системата. След като проверите за течове, добавете хладилен агент до необходимото ниво.

Внимание:

• Никога не зареждайте системата през страната с високо налягане, докато двигателят работи.
• Не отваряйте вентила за ниско налягане, когато системата се зарежда с течен хладилен агент.

1. Отворете напълно вентила за високо налягане на блока на манометъра.

2. Напълнете напълно системата, след което затворете вентила за високо налягане.

Забележка: Напълно заредена система се обозначава с липсата на мехурчета в сервизния прозорец.

Премахване на блока на манометъра

1. Затворете двата клапана на блока на манометъра.

2. Разкачете адаптера за бързо освобождаване от сервизните клапани на линията на охлаждащата течност, както е показано.



3. Монтирайте тапи на сервизните вентили на охладителната система.

Проверка на системата с блок манометри

1. Свържете блока на манометъра.

2. Прочетете показанията на манометъра при следните условия.

а) Температурата на въздуха във въздухозаборника е 30 - 35°C.

б) Двигателят работи при 1500 об/мин.

c) Превключвател за управление на скоростта на вентилатора в положение "HI" (висока скорост).



d) Терморегулатор в максимално охлаждащо положение "COOL".



Текстът е взет от посочения уебсайт: ToyotaMan

Забележка: Показанията на инструмента може леко да варират в зависимост от температурата на околната среда.

Наличие на вода в системата

Налягането в линията за ниско налягане се променя от нормално на вакуум (охлаждането работи само периодично, след което спира да работи).



Причина: Водата замръзва в разширителния вентил, спирайки временно цикъла (блокира циркулацията на хладилния агент). След размразяване системата се връща към нормалното.

Решение:

• a) Сменете приемника.
• b) Евакуирайте системата, за да отстраните водата.
• c) Заредете системата с хладилен агент.

Липса на хладилен агент

Ниско налягане в цялата система. Недостатъчно охлаждане. Постоянни мехурчета в сервизния прозорец.



Причина: липса на хладилен агент.



Решение:

• a) Проверете системата за течове.
• b) Допълнете хладилния агент до необходимото ниво (изчезване на мехурчета в прозореца).

Лоша циркулация на хладилен агент

Ниско налягане в цялата система. Слана по тръбопровода от приемника до охладителя. Недостатъчно охлаждане.



Причина: Затруднена е циркулацията на хладилния агент поради запушване на приемника.

Решение: Сменете приемника.

Няма охлаждане или не циркулира хладилен агент

Разрежение за линия с ниско налягане, ниско кръвно налягане в линията за високо налягане (няма охлаждане или охлаждане само периодично; замръзване или конденз в близост до приемника или разширителния вентил).



Причина: Хладилният агент не циркулира поради влага или замърсяване в системата, или хладилен агент изтича от разширителния вентил.



Решение:

• a) Проверете чувствителната към температура тръба и разширителния вентил.
• b) Ако причината е замърсяване, извадете и почистете разширителния вентил с въздушна струя. Сменете вентила, ако мръсотията не може да бъде отстранена.
• c) Сменете приемника.
• d) Евакуирайте и напълнете системата. Ако се открие изтичане на газ от тръбата за измерване на температурата, сменете разширителния вентил.

Излишен хладилен агент или недостатъчно охлаждане на кондензатора

Повишено налягане в цялата система. Недостатъчно охлаждане. Няма мехурчета в сервизния прозорец, дори когато двигателят работи на ниски обороти.



Причини: Недостатъчна циркулация на хладилен агент. Недостатъчно охлаждане на кондензатора.

Решение:

• а) Почистете пластините на кондензатора.
• б) Проверете работата на вентилатора.
• c) Ако точки "a" и "b" са попълнени, проверете количеството хладилен агент.

Наличие на въздух в охладителната система

Повишено налягане в цялата система. Недостатъчно охлаждане. Тръбопроводът за ниско налягане е горещ. Балони в сервизния прозорец.



Причина: Въздух в системата (може би системата не е била вакуумирана преди зареждане).



Решение:

• a) Проверете за замърсяване и количеството компресорно масло.
• b) Евакуирайте и напълнете системата.

Неправилен монтаж на разширителен вентил и чувствителна към температура тръба

Повишено налягане в цялата система, недостатъчно охлаждане, замръзване или силна кондензация по линията за ниско налягане.



Причина:

• a) Чувствителната към температура тръба не е регулирана.
• b) Разширителният вентил не е монтиран правилно.

Решение:

Проверете термочувствителната тръба; ако работи правилно, проверете разширителния вентил. Сменете дефектните части.

Повреда на компресора

В линията за ниско налягане има повишено налягане, в линията за високо налягане има намалено налягане. Без охлаждане.



Причина: Компресорът е повреден (изтичане на клапани или износване на части).



Решение: Ремонтирайте или сменете компресора.

Проверка на количеството хладилен агент

1. Тестови режим:

а) Отворете всички врати.

b) Поставете терморегулатора на максимален режим на охлаждане - "COOL".

c) Поставете клапата за всмукване на въздух в положение "ПРЕСЕН".

d) Поддържайте скорост на празен ход при 1000 об./мин.

г) Включете климатика.

2. Проверете количеството хладилен агент по наличието на мехурчета в сервизния прозорец на приемника.

a) Ако се виждат мехурчета в сервизния прозорец (липса на хладилен агент), след това проверете за течове в системата и допълнете системата до нормата.

б) Ако мехурчетата не се виждат (или количеството хладилен агент е нормално, или системата е презаредена, или няма хладилен агент), тогава методът на елиминиране е - виж параграф. "in" и "g".

c) Ако няма температурна разлика между входа и изхода на компресора (или няма хладилен агент, или количеството му е минимално), след това проверете за течове на хладилен агент, след което заредете системата до нормално състояние.

d) Ако има голяма температурна разлика между входа и изхода на компресора (или количеството хладилен агент е нормално, или системата се презарежда), тогава методът на елиминиране е - виж параграф. "г" и "д".

г) Ако хладилният агент в сервизния прозорец стане прозрачен веднага след изключване на климатика (презареждане на системата), след това отстранете целия хладилен агент, вакуумирайте и напълнете системата до нормата.

д) Ако след изключване на климатика хладилният агент се пени и след това стане прозрачен, тогава количеството хладилен агент е нормално.

• Количество хладилен агент - 400 ±30 g