Notatka:
- Nie uruchamiaj pojazdu przed naładowaniem układu, w przeciwnym razie sprężarka klimatyzacji ulegnie uszkodzeniu (z powodu braku smarowania).
- widzieć zdjęcie "System ładowania".
- Po naładowaniu pozwól silnikowi pracować przez 2 minuty przy 2000 obr./min.
- Po naładowaniu upewnij się, że nie ma wycieków z układu.
Zainstaluj butelkę ładującą.
Uwaga: Podczas pracy z butlą ładującą należy zawsze przestrzegać wymagań opisanych w jej instrukcji.
A) Napełnić butlę ładującą wymaganą ilością czynnika chłodniczego.
- Ilość czynnika chłodniczego - 400±30 g
B) Podłącz środkowy wąż do butli ładującej.
Uwaga: nie otwierać zaworów na bloku manometru!
V) Otworzyć zawór na butli ładującej.
G) Nacisnąć rdzeń zaworu znajdujący się z boku płytki manometru i odpowietrzyć środkowy wąż.
Test szczelności systemu
1. Otworzyć zawór wysokiego ciśnienia na płytce manometrycznej i napełnić układ czynnikiem chłodniczym.
2. Gdy ciśnienie po stronie niskiego ciśnienia osiągnie 100 kPa, zamknij zawór wysokiego ciśnienia.
3. Sprawdź szczelność instalacji za pomocą wykrywacza nieszczelności.
Jeśli po naprawie zostaną stwierdzone nieszczelności, należy powtórzyć procedurę opróżniania.
Uzupełnianie czynnika chłodniczego
Uzupełnić układ płynem chłodzącym. Po sprawdzeniu szczelności uzupełnij ilość czynnika chłodniczego.
Uwaga:
- Nigdy nie ładuj układu przez stronę wysokiego ciśnienia, gdy silnik pracuje.
- Nie otwierać zaworu niskiego ciśnienia, gdy układ jest napełniany ciekłym czynnikiem chłodniczym.
1. Całkowicie otwórz zawór wysokiego ciśnienia bloku manometru.
2. Całkowicie napełnij układ, a następnie zamknij zawór wysokiego ciśnienia.
Uwaga: Oznaką w pełni naładowanego układu jest brak bąbelków w okienku serwisowym.
Demontaż płytki wzorcowej
1. Zamknąć oba zawory bloku wzorcowego.
2. Odłącz szybkozłączkę od zaworów serwisowych przewodów chłodniczych, jak pokazano na rysunku.
3. Zamontować korki na zaworach serwisowych układu chłodzenia.
Sprawdzenie układu za pomocą bloku manometrów
1. Podłącz płytkę wzorcową.
2. Dokonaj odczytów z manometrów w następujących warunkach.
A) Temperatura powietrza we wlocie wynosi 30 - 35°C.
B) Silnik pracuje z prędkością 1500 obr./min.
V) Przełącznik regulacji prędkości wentylatora w położeniu "HI" (wysoka prędkość).
Ładowanie systemu.
G) Regulacja temperatury w pozycji maksymalnego chłodzenia "COOL".
Uwaga: Odczyty miernika mogą się nieznacznie różnić w zależności od temperatury otoczenia.
Obecność wody w systemie
Ciśnienie w przewodzie niskiego ciśnienia zmienia się z normalnego na podciśnienie (chłodzenie działa tylko z przerwami, po czym przestaje działać).
Przyczyna: Zamarznięta woda w zaworze rozprężnym tymczasowo zatrzymuje cykl (blokuje obieg czynnika chłodniczego). Po rozmrożeniu system wraca do normy.
Zaradzić:
- A) Wymień odbiornik.
- B) Odkurzyć system usuwania wody.
- V) Napełnij układ płynem chłodzącym.
Brak czynnika chłodniczego
Zmniejszone ciśnienie w całym układzie. Niewystarczające chłodzenie. Ciągłe bąbelki w okienku serwisowym.
Przyczyna: Brak czynnika chłodniczego.
Zaradzić:
- A) Sprawdź system pod kątem wycieków.
- B) Uzupełnij czynnik chłodniczy (znikanie bąbelków w oknie).
Słaba cyrkulacja czynnika chłodniczego
Zmniejszone ciśnienie w całym układzie. Szron na rurociągu od odbiornika do chłodnicy. Niewystarczające chłodzenie.
Przyczyna: Cyrkulacja czynnika chłodniczego jest utrudniona z powodu zatkania odbiornika.
Rozwiązanie: Wymień odbiornik.
Brak chłodzenia lub brak obiegu czynnika chłodniczego
Podciśnienie w przewodzie niskiego ciśnienia, obniżone ciśnienie w przewodzie wysokiego ciśnienia (brak chłodzenia lub chłodzenie tylko przerywane; szron lub kondensat w pobliżu odbiornika lub zaworu rozprężnego).
Przyczyna: Czynnik chłodniczy nie krąży z powodu wilgoci lub zanieczyszczenia w układzie lub wycieku czynnika chłodniczego z zaworu rozprężnego.
Zaradzić:
- A) Sprawdź rurkę wrażliwą na temperaturę i zawór rozprężny.
- B) Jeśli przyczyną jest zanieczyszczenie, wyjmij i wyczyść zawór rozprężny strumieniem powietrza. Wymienić zawór, jeśli nie można usunąć brudu.
- V) Wymień odbiornik.
- G) Odkurzyć i zalać system. W przypadku wycieku gazu z rurki wrażliwej na ciepło, wymienić zawór rozprężny.
Za dużo czynnika chłodniczego lub niewystarczające chłodzenie skraplacza
Wysokie ciśnienie w całym systemie. Niewystarczające chłodzenie. Brak bąbelków w okienku serwisowym, nawet gdy silnik pracuje na niskich obrotach.
Przyczyny: Niewystarczająca cyrkulacja czynnika chłodniczego. Niewystarczające chłodzenie skraplacza.
Zaradzić:
- A) Oczyścić płyty skraplacza.
- B) Sprawdź działanie wentylatora.
- V) Jeśli przedmioty "A" i "B" zakończone, sprawdź ilość czynnika chłodniczego.
Obecność powietrza w układzie chłodzenia
Wysokie ciśnienie w całym systemie. Niewystarczające chłodzenie. Przewód niskiego ciśnienia jest gorący. Bąbelki w okienku serwisowym.
Przyczyna: Powietrze w systemie (możliwe, że system nie został opróżniony przed ładowaniem).
Zaradzić:
- A) Sprawdź brak zanieczyszczeń i ilość oleju w sprężarce.
- B) Odkurzyć i zalać system.
Nieprawidłowa instalacja zaworu rozprężnego i rurki wrażliwej na temperaturę
Wysokie ciśnienie w całym układzie, niewystarczające chłodzenie, szron lub obfite skropliny na rurze niskiego ciśnienia.
Przyczyna:
- A) Rurka wrażliwa na ciepło nie wyregulowana.
- B) Zawór rozprężny nieprawidłowo zainstalowany.
Zaradzić:
Sprawdź rurkę wrażliwą na ciepło; jeśli działa, sprawdź zawór rozprężny. Wymień wadliwe części.
Awaria sprężarki
W przewodzie niskiego ciśnienia - podwyższone ciśnienie, w przewodzie wysokiego ciśnienia - obniżone ciśnienie. Brak chłodzenia.
Powód: Uszkodzona sprężarka (nieszczelności zaworów lub zużyte części).
Rozwiązanie: Napraw lub wymień sprężarkę.
Sprawdzanie ilości czynnika chłodniczego
1. Tryb testowy:
A) Otwórz wszystkie drzwi.
B) Ustaw regulator temperatury na tryb maksymalnego chłodzenia - "COOL".
V) Ustaw przepustnicę wlotu powietrza w położeniu "FRESH".
G) Utrzymuj obroty biegu jałowego na poziomie 1000 obr./min.
D) Włącz klimatyzator.
2. Sprawdzić ilość czynnika chłodniczego na podstawie obecności bąbelków w okienku serwisowym odbiornika.
A) Jeśli w okienku serwisowym widoczne są bąbelki (brak czynnika chłodniczego), następnie sprawdź szczelność układu i uzupełnij układ do prawidłowego poziomu.
B) Jeśli pęcherzyki nie są widoczne (albo ilość czynnika chłodniczego jest normalna, albo system jest ponownie napełniany, albo nie ma czynnika chłodniczego), następnie metoda eliminacji – patrz ust. "V" i "G".
V) Jeśli nie ma różnicy temperatur między wlotem a wylotem sprężarki (albo nie ma czynnika chłodniczego, albo ilość czynnika chłodniczego jest minimalna), sprawdź, czy nie ma wycieków czynnika chłodniczego, a następnie napełnij układ do normalnego poziomu.
G) Jeśli występuje duża różnica temperatur między wlotem a wylotem sprężarki (albo ilość czynnika chłodniczego jest normalna, albo system jest ponownie napełniany), następnie metoda eliminacji – patrz ust. "D" i "mi".
D) Jeśli czynnik chłodniczy w okienku serwisowym staje się przezroczysty natychmiast po wyłączeniu klimatyzatora (doładowanie systemu), następnie usuń cały czynnik chłodniczy, opróżnij i napełnij system do normalnego poziomu.
mi) Jeśli czynnik chłodniczy pieni się, a następnie staje się klarowny po wyłączeniu klimatyzatora, oznacza to, że ilość czynnika chłodniczego jest prawidłowa.
- Ilość czynnika chłodniczego - 400±30 g