Încărcarea sistemului [Toyota Duet M100]

Nota:

• Nu utilizați vehiculul înainte ca sistemul să fie încărcat, altfel compresorul de aer condiționat va fi deteriorat (din cauza lipsei de lubrifiere).
• Consultați figura "Încărcarea sistemului".
• După încărcare, lăsați motorul să funcționeze timp de 2 minute la 2000 rpm.
• După încărcare, verificați dacă nu există scurgeri în sistem.

Instalați cilindrul de încărcare.

Notă: Când lucrați cu cilindrul de încărcare, respectați întotdeauna cerințele descrise în instrucțiunile acestuia.

a) Umpleți cilindrul de încărcare cu cantitatea necesară de agent frigorific.

• Cantitatea de agent frigorific - 400 ±30 g

b) Conectați furtunul central la cilindrul de încărcare.

Atenție: Nu deschideți supapele de pe blocul manometrului!

c) Deschideți robinetul de pe cilindrul de încărcare.

d) Apăsați miezul supapei situat pe partea laterală a blocului manometru și eliberați aerul din furtunul central.

Verificarea etanșeității sistemului

1. Deschideți supapa de înaltă presiune de pe blocul manometrului și încărcați sistemul cu agent frigorific.

2. Când presiunea pe partea de joasă presiune atinge 100 kPa, închideți supapa de înaltă presiune.

3. Verificați etanșeitatea sistemului cu un detector de scurgeri.

Dacă sunt detectate scurgeri după reparare, repetați procedura de aspirare.

Completare cu agent frigorific

Adăugați agent frigorific în sistem. După verificarea scurgerilor, adăugați agent frigorific la nivelul necesar.

Atenţie:

• Nu încărcați niciodată sistemul prin partea de înaltă presiune în timp ce motorul este pornit.
• Nu deschideți supapa de joasă presiune atunci când sistemul este încărcat cu agent frigorific lichid.

1. Deschideți complet supapa de înaltă presiune a blocului manometrului.

2. Umpleți complet sistemul, apoi închideți supapa de înaltă presiune.

Notă: Un sistem complet încărcat este indicat de absența bulelor în fereastra de service.

Scoaterea blocului manometrului

1. Închideți ambele supape ale blocului manometrului.

2. Deconectați adaptorul cu eliberare rapidă de la supapele de serviciu ale conductei de lichid de răcire, așa cum se arată.



3. Instalați dopuri pe supapele de serviciu ale sistemului de răcire.

Verificarea sistemului cu un bloc de manometre

1. Conectați blocul manometrului.

2. Citiți citirile manometrelor în următoarele condiții.

a) Temperatura aerului din priza de aer este de 30 - 35°C.

b) Motorul funcționează la 1500 rpm.

c) Comutatorul de control al vitezei ventilatorului în poziţia "HI" (de mare viteză).





d) Regulator de temperatură în poziţia de răcire maximă "COOL".

Notă: Citirile instrumentului pot varia ușor în funcție de temperatura ambiantă.

Prezența apei în sistem

Presiunea din conducta de joasă presiune se schimbă de la normal la vid (răcirea funcționează doar intermitent, apoi încetează să funcționeze).



Motiv: Apa îngheață în supapa de expansiune, oprind temporar ciclul (blocheaza circulatia agentului frigorific). După dezghețare, sistemul revine la normal.

Soluţie:

• a) Înlocuiți receptorul.
• b) Evacuați sistemul pentru a elimina apa.
• c) Încărcați sistemul cu agent frigorific.

Lipsa agentului frigorific

Presiune scăzută în întregul sistem. Răcire insuficientă. Bule constante în fereastra de service.





Motiv: Lipsa agentului frigorific.

Soluţie:

• a) Verificați sistemul pentru scurgeri.
• b) Completați cu agent frigorific până la nivelul necesar (dispariția bulelor în fereastră).

Circulație slabă a agentului frigorific

Presiune scăzută în întregul sistem. Îngheț pe conducta de la receptor la unitatea de răcire. Răcire insuficientă.



Motiv: Circulația agentului frigorific este dificilă din cauza înfundarii recipientului.

Soluție: Înlocuiți receptorul.

Fără răcire sau agent frigorific care nu circulă

Vidul în linia de joasă presiune, a redus presiunea în linia de înaltă presiune (fără răcire sau refrigerare doar periodică; îngheţ sau condens în apropierea receptorului sau supapei de expansiune).



Cauză: Agentul frigorific nu circulă din cauza umezelii sau a contaminării în sistem sau se scurge agent frigorific din supapa de expansiune.



Soluţie:

• a) Verificați tubul sensibil la temperatură și supapa de expansiune.
• b) Dacă contaminarea este cauza, îndepărtați și curățați supapa de expansiune cu un jet de aer. Înlocuiți supapa dacă murdăria nu poate fi îndepărtată.
• c) Înlocuiți receptorul.
• d) Evacuați și umpleți sistemul. Dacă se detectează scurgeri de gaz din tubul de detectare a temperaturii, înlocuiți supapa de expansiune.

Exces de agent frigorific sau răcire insuficientă a condensatorului

Creșterea presiunii în întregul sistem. Răcire insuficientă. Fără bule în fereastra de service, chiar și atunci când motorul funcționează la turații mici.



Cauze: Circulație insuficientă a agentului frigorific. Răcire insuficientă a condensatorului.

Soluţie:

• a) Curăţaţi plăcile condensatorului.
• b) Verificați funcționarea ventilatorului.
• c) Dacă punctele "a" și "b" sunt completate, verificați cantitatea de agent frigorific.

Prezența aerului în sistemul de răcire

Creșterea presiunii în întregul sistem. Răcire insuficientă. Linia de joasă presiune este fierbinte. Bule în fereastra de service.



Motiv: Aer în sistem (poate că sistemul nu a fost evacuat înainte de încărcare).



Soluţie:

• a) Verificați contaminarea și cantitatea de ulei de compresor.
• b) Evacuați și umpleți sistemul.

Instalarea incorectă a supapei de expansiune și a tubului sensibil la temperatură

Presiune crescută în întregul sistem, răcire insuficientă, îngheț sau condens puternic pe linia de joasă presiune.



Cauza:

• a) Tubul sensibil la temperatură nu este reglat.
• b) Supapa de expansiune nu este instalată corect.

Soluţie:

Verificați tubul sensibil la căldură; dacă funcționează corect, verificați supapa de expansiune. Înlocuiți piesele defecte.

Defecțiunea compresorului

În conducta de joasă presiune există o presiune crescută, în conducta de înaltă presiune este scăzută. Fără răcire.



Motiv: Compresorul este defect (scurgeri de supapă sau uzură a pieselor).



Soluție: Reparați sau înlocuiți compresorul.

Verificarea cantității de agent frigorific

1. Mod de testare:

a) Deschideți toate ușile.

b) Setați regulatorul de temperatură în modul de răcire maximă - "COOL".

c) Setați clapeta de admisie a aerului în poziția "PROASPĂT".

d) Mențineți turația de mers în gol la 1000 rpm.

d) Porniți aparatul de aer condiționat.

2. Verificați cantitatea de agent frigorific prin prezența bulelor în fereastra de service a receptorului.

a) Dacă sunt vizibile bule în fereastra de service (lipsa agentului frigorific), apoi verificați dacă există scurgeri în sistem și completați sistemul la normă.

b) Dacă bulele nu sunt vizibile (fie cantitatea de agent frigorific este normală, fie sistemul este supraîncărcat, fie nu există agent frigorific), atunci metoda de eliminare este – vezi paragraful. "în" și "g".

c) Dacă nu există diferență de temperatură între intrarea și ieșirea compresorului (fie nu există agent frigorific, fie cantitatea de agent frigorific este minimă), apoi verificați dacă există scurgeri de agent frigorific, apoi încărcați sistemul la normal.

d) Dacă există o diferență mare de temperatură între intrarea și ieșirea compresorului (fie cantitatea de agent frigorific este normală, fie sistemul este în curs de reîncărcare), atunci metoda de eliminare este – vezi paragraful. "d" și "e".

d) Dacă agentul frigorific din fereastra de service devine transparent imediat după oprirea aparatului de aer condiționat (reîncărcarea sistemului), apoi scoateți tot agentul frigorific, aspirați și umpleți sistemul la normă.



e) Dacă după oprirea aparatului de aer condiționat agentul frigorific face spumă și apoi devine transparent, atunci cantitatea de agent frigorific este normală.

• Cantitatea de agent frigorific - 400 ±30 g