Премахване и монтиране
1. Отстранете масления съд (вижте раздел "Маслен съд").
a) Развийте болтовете и гайките, закрепващи тавата.
b) Поставете острието на специалния инструмент между масления съд и цилиндровия блок и след като отрежете уплътнителя, отстранете съда.
2. Отстранете маслоприемника и уплътнението на маслоприемника.
- Момент на затягане - 9 Nm
3. Свалете редуцир вентила.
- Момент на затягане - 40 Nm
4. Свалете ангренажната верига.
5. Отстранете дюзата за масло.
- Момент на затягане - 8 Nm
6. Свалете маслената помпа.
- Момент на затягане - 9 Nm
7. Отстранете капака на масленото уплътнение.
- Момент на затягане - 9 Nm
Демонтаж и монтаж на маслена помпа (серия KZ).
1 - маслен приемник,
2 - уплътнение на маслоприемника,
3 - редуцир клапан,
4 - маслена дюза,
5 - маслена помпа,
6 - капак на масленото уплътнение,
7 - уплътнение на коляновия вал.
8. Свалете семеринга на коляновия вал.
9. Монтажът се извършва в реда, обратен на демонтирането.
Премахване и монтиране
1. Отстранете задвижващия и задвижвания ротори.
2. Монтажът се извършва в реда, обратен на демонтирането.
Преглед
1. Проверете редуцир вентила.
След като смажете повърхността на клапана с прясно двигателно масло, монтирайте го в отвора на седлото и се уверете, че клапанът пада под собствената си тежест.
Ако това не се случи, сменете клапана или цялата маслена помпа.
2. Проверете дюзата за масло. Проверете дали маслената дюза не е повредена или запушена.
3. Смажете задвижващия и задвижвания ротори с двигателно масло, монтирайте ги в корпуса на помпата и се уверете, че роторите се въртят гладко.
4. С помощта на щуп измерете радиалната хлабина между зъбците на задвижващия и задвижвания ротор.
- Номинален луфт - 0,06 -0,16 мм
- Максимален луфт - 0,26 мм
5. С помощта на щуп измерете радиалната хлабина между задвижвания ротор и корпуса на помпата.
- Номинална хлабина - 0,03 - 0,09 мм
- Максимална междина - 0,15 мм
6. Като използвате прецизна линийка и щуп, измерете крайната междина между роторите и стената на корпуса.
- Номинална хлабина - 0,10 -0,14 мм
- Максимална междина - 0,30 мм
Оригиналната версия е публикувана на уебсайта: www.ToyotaMan.ru
Ако някоя от дупките е по-голяма от максималната, сменете и двата ротора. Ако е необходимо, сменете цялата помпа.