a) Поставете ново уплътнение върху повърхността на цилиндровия блок, която отговаря на корпуса на маслената помпа.
b) Подравнете шпонковия канал на водещия ротор на помпата с голямата шпонка на коляновия вал и поставете помпата върху вала, както е показано на фигурата.
c) Затегнете 7-те монтажни болта.
- Момент на затягане - 21 Nm
2. (7A-FE) Монтирайте горната част на масления съд.
a) Отстранете стария уплътнител от повърхностите на масления картер и съединението на блока, като внимавате да не повредите повърхностите на масления картер и цилиндровия блок, почистете контактните повърхности с разтворител.
Забележка: Не използвайте разтворител, който може да повреди боядисаните повърхности.
b) Нанесете пресен уплътнител върху повърхността на тигана, както е показано на фигурата.
Бележки:
- Отворът в тръбата трябва да осигурява диаметър от 3-5 mm за изстискване на уплътнителя. Частите трябва да бъдат свързани в рамките на 5 минути след нанасяне на уплътнителя, в противен случай уплътнителят трябва да се отстрани и да се нанесе нов уплътнител.
- След нанасяне на уплътнителя, дюзата на тръбата трябва да се отстрани и да се почисти от всякакви следи от уплътнителя, а тръбата трябва да се затвори плътно.
b) Затегнете 14-те монтажни болта.
- Момент на затягане - 17 Nm
c) Затегнете 6-те монтажни болта (шестоъгълна).
- Момент на затягане - 8 Nm
d) Затегнете 3-те болта, закрепващи го към корпуса на скоростната кутия.
- Момент на затягане - 23 Nm
3. (4A-FE, 5A-FE) Монтирайте маслоприемника с ново уплътнение, като затегнете 2 болта и 2 монтажни гайки.
- Момент на затягане - 10 Nm
4. (7A-FEJ Монтирайте маслоприемника с ново уплътнение, като затегнете 3-те гайки Ж на закрепването.
- Момент на затягане - 10 Nm
4. Монтирайте масления сепаратор, като затегнете 2 болта и 2 монтажни гайки.
- Момент на затягане - 8 Nm
5. (7A-FE) Монтирайте долната част на масления съд.
a) Отстранете стария уплътнител от свързващите повърхности на палетите, като внимавате да не ги повредите, почистете контактните повърхности с разтворител.
Забележка: Не използвайте разтворител, който може да повреди боядисаните повърхности.
b) Нанесете пресен уплътнител върху повърхността на съда, както е показано на фигурата, подобно на горната част на масления съд.
b) Затегнете 13-те монтажни болта.
- Момент на затягане - 5 Nm
6. (4A-FE, 5A-FE) Монтирайте масления съд.
a) Отстранете стария уплътнител от повърхностите на съединението на картера и блока, като внимавате да не повредите повърхностите на картера и блока на цилиндъра, почистете контактните повърхности с разтворител:
Забележка: Не използвайте разтворители, които могат да повредят боядисаните повърхности
b) Нанесете пресен уплътнител върху повърхността на тигана, както е показано на фигурата.
Бележки:
- Отворът в тръбата трябва да осигурява диаметър от 3-5 мм за изцедения уплътнител.
- Частите трябва да бъдат свързани в рамките на 5 минути след нанасяне на уплътнителя, в противен случай уплътнителят трябва да се отстрани и да се нанесе нов уплътнител.
- След нанасяне на уплътнителя, дюзата на тръбата трябва да се отстрани и да се почисти от всякакви следи от уплътнителя, а тръбата трябва да се затвори плътно.
c) Затегнете 2-те гайки и 19-те монтажни болта.
- Момент на затягане - 5 Nm
7. (4A-FE, 5A-FE) Инсталирайте усилвател.
a) Монтирайте усилвателя и временно затегнете болта "A".
b) Затегнете болтовете в следния ред: "B" - "A" - "C" - "D" - "E".
- Момент на затягане - 23 Nm
8. (4A-FE до 1994г) Инсталирайте каталитичния конвертор.
a) Монтирайте неутрализатора с ново уплътнение и затегнете 2-те монтажни болта.
- Момент на затягане - 30 Nm
b) Монтирайте монтажната скоба, като затегнете 2 болта.
- Момент на затягане - 40 Nm
9. Монтирайте централната греда.
a) Затегнете 7-те монтажни болта.
Момент на затягане:
- болт за закрепване на тялото - 36 Nm
- болт за закрепване на амортисьора - 74 Nm
b) Поставете щепселите.
10. (5A-FE, 4A-FE след 1994г) Монтирайте изпускателната тръба с каталитичния конвертор.
a) Монтирайте всмукателната тръба и монтажната скоба № 1.
b) Поставете ново уплътнение и свържете входящата тръба към колектора, като затегнете 3-те гайки.
- Момент на затягане - 63 Nm
в) Поставете ново уплътнение и свържете тръбата с инсталирания в нея катализатор към задната тръба на изпускателната система, като затегнете болта и закрепващата гайка.
- Момент на затягане - 44 Nm
d) Инсталирайте сензора за кислород с ново уплътнение.
11. (4A-FE до 1994г) Монтирайте тръбата на изпускателната система с централната тръба.
a) Монтирайте всмукателната тръба и монтажната скоба № 1.
b) Поставете ново уплътнение и свържете входящата тръба към колектора, като затегнете 2-те гайки.
- Момент на затягане - 63 Nm
c) Поставете ново уплътнение и свържете централната тръба към задната тръба на изпускателната система, като затегнете болта и закрепващата гайка.
- Момент на затягане - 44 Nm
12. (7A-FE) Монтирайте изпускателната тръба.
a) Поставете всмукателната тръба с ново уплътнение и затегнете 3-те монтажни гайки.
- Момент на затягане - 63 Nm
b) Монтирайте монтажната скоба, като затегнете 2-те монтажни гайки.
- Момент на затягане - 33 Nm
c) Поставете ново уплътнение и свържете входната тръба към тръбата с монтирания в нея катализатор, като затегнете 2 болта и 2 гайки.
- Момент на затягане - 44 Nm
13. Отстранете куката за повдигане на двигателя.
14. Монтирайте ролката за обтягане на зъбния ремък.
15. Монтирайте зъбната шайба на коляновия вал.
16. (4A-FE, 7A-FE) Монтирайте сензора за положение на коляновия вал.
17. Монтирайте пръчката за измерване на маслото и водача, като затегнете монтажния болт.
- Момент на затягане - 10 Nm
18. (4A-FE, 7A-FE) Свържете съединителя на сензора за положение на коляновия вал.
19. Монтирайте ангренажния ремък.
20. Монтирайте лявата страна на предпазителя на двигателя.
21. Напълнете системата с масло.
22. Стартирайте двигателя и проверете за течове на масло.
23. Проверете нивото на маслото.