Съдържание: Отстраняване на зъбното колело от…↓ Премахване на тръбата на…↓ Премахване на датчика за нивото на…↓ Премахване на маслен съд #2 ↓ Премахване на мрежестия маслен филтър ↓ Премахване на масления съд ↓ Премахване на модула на маслената…↓ Монтаж на семеринг на коляновия вал ↓ Монтиране на комплекта маслена помпа ↓ Монтаж на масления съд ↓ Монтаж на топло и шумоизолиращ екран…↓ Монтиране на мрежест маслен филтър ↓ Инсталиране на маслен съд #2 ↓ Таблица 2.11. Обем на пълнене с масло ↓
Източете маслото от двигателя.
Изключете отрицателния полюс от клемата на батерията.
Настройте буталото на цилиндър № 1 на ГМТ на такта на компресия.
Свалете капака на ангренажната верига.
Отстранете задвижването на зъбния ремък.
Отстранете поддържащата ролка № 2 на задвижващия ремък.
Отстраняване на зъбното колело от коляновия вал
Фиг. 2,448. Отстраняване на зъбното колело от коляновия вал
Ако зъбното колело не може да се отстрани от коляновия вал на ръка, използвайте специалния инструмент SST (фиг. 2,448).
Отстранете предната част на изпускателната тръба.
Отстранете топлинния щит #2 на турбокомпресора.
Отстранете топлинния щит #1 на турбокомпресора.
Отстранете скобата на колектора #2.
Отстранете скобата на колектора.
Отстранете вградения в изпускателния колектор катализатор.
Отстранете генераторния модул.
Отстранете опорната ролка № 1 на задвижването на зъбния ремък.
Свалете обтегача на поликлиновия ремък.
Премахване на тръбата на измервателната пръчка
Фиг. 2,449. Монтажен болт на тръбата за измерване на маслото
Отстранете болта, закрепващ тръбата на щеката за измерване на маслото към цилиндровия блок (фиг. 2,449).
Извадете тръбата на измервателната пръчка заедно с пръчката от масления съд № 1.
Отстранете уплътнителния пръстен от тръбата на измервателната пръчка.
Премахване на датчика за нивото на маслото в двигателя
Фиг. 2,450. Болтове за закрепване на датчика за нивото на маслото в двигателя
Отстранете 4 болта и сензора за ниво на двигателното масло (фиг. 2,450).
Забележка. Трябва да се внимава да не изпуснете датчика за нивото на маслото в двигателя.
Премахване на маслен съд #2
Фиг. 2,451. Монтаж на масления съд #2
Отстранете 16 болта и 3 монтажни гайки (фиг. 2,451).
Фиг. 2,452. Премахване на маслен съд №2
Поставете острието на специалния инструмент SST между маслен картер № 1 и маслен картер № 2, отрежете уплътнителя и отстранете маслен картер № 2 (фиг. 2,452).
Забележка. Внимавайте да не повредите фланците на масления съд #1 и #2.
Премахване на мрежестия маслен филтър
Фиг. 2,453. Мрежест маслен филтър
Отстранете 2 болта и 2 гайки и отстранете мрежестия маслен филтър и уплътнението (фиг. 2,453).
Премахване на топло и шумоизолационния екран на масления съд
Фиг. 2,454. Болт за закрепване на топло и шумоизолиращ екран на маслен съд
Отстранете болта и топло- и шумоизолиращия екран от масления съд (фиг. 2,454).
Премахване на масления съд
Фиг. 2,455. Закрепване на масления съд
Отстранете 19 болта и 3 гайки (фиг. 2,455).
Фиг. 2,456. Схема за отстраняване на маслен съд
Като поставите отвертка между маслен картер #1 и цилиндровия блок, отделете масления картер (фиг. 2,456).
Забележка. Трябва да се внимава да не се повредят съединителните повърхности на цилиндровия блок и масления съд № 1.
Отстранете сензора за положение на коляновия вал.
Премахване на модула на маслената помпа
Фиг. 2,457. Монтажни болтове на маслената помпа
Отстранете 9 монтажни болта (фиг. 2,457).
Поставете отвертка между маслената помпа и капачката на основния лагер, за да отделите маслената помпа.
Отстранете уплътнението.
Монтаж на семеринг на коляновия вал
Смажете работния ръб на новото уплътнение с тънък слой грес с общо предназначение.
Забележка. Работният ръб на уплътнението не трябва да съдържа пясък, мръсотия и други чужди частици.
С помощта на SST накрайник и чук натиснете новото маслено уплътнение, докато повърхността му се изравни с повърхността на маслената помпа.
Монтиране на комплекта маслена помпа
Отстранете останалия стар уплътнител FIPG.
Внимавайте да не позволите маслото да влезе в контакт с опорната повърхност на маслената помпа и цилиндровия блок.
С помощта на бръснарско ножче и скрепер отстранете останалия уплътнител от повърхността, която ще бъде запечатана.
Почистете старателно всички компоненти и части от малки частици уплътнител.
Избършете повърхностите за запечатване с разтворител.
Фиг. 2,458. Схема за нанасяне на уплътнител
Нанесете уплътнител върху маслената помпа, както е показано на Фигура 2.458.
Забележка. Не нанасяйте прекомерни количества уплътнител върху повърхността, която ще бъде запечатана.
Отрежете върха на опаковката на уплътнителя, така че диаметърът на отвора да е 2-4 мм.
След нанасяне на уплътнителя монтирайте частите в рамките на 3 минути и ги фиксирайте в рамките на 15 минути. В противен случай втвърденият уплътнител трябва да се отстрани и след това да се нанесе нов слой уплътнител.
Веднага отстранете накрайника от тубата, след което затворете тубата с капачката.
Поставете ново уплътнение на маслената помпа.
Фиг. 2,459. Напълване на двигателното масло във втулката в цилиндровия блок
Налейте 0,5 см³ или повече двигателно масло във втулката на цилиндровия блок (фиг. 2,459).
Смажете опорните повърхности на цилиндровия блок и ротора на маслената помпа с двигателно масло.
Закрепете маслената помпа с 9 болта.
Момент на затягане: 31 Nm.
Фиг. 2,460. Измерване на въртящия момент на съпротивлението на въртене на маслената помпа
Измерете въртящия момент на съпротивление при въртене на маслената помпа (фиг. 2,460).
Уверете се, че помпата се върти, без да залепва или да издава необичайни звуци.
С помощта на динамометричен ключ измерете момента на съпротивление при въртене на помпата.
Въртящ момент на съпротивление при въртене: 3.0 Nm.
Монтирайте сензора за положение на коляновия вал.
Монтаж на масления съд
Отстранете останалия стар уплътнител FIPG.
Внимавайте маслото да не влезе в контакт със свързващите повърхности на масления картер № 1, цилиндровия блок, маслената помпа и капака на задното маслено уплътнение.
С помощта на бръснарско ножче и скрепер отстранете останалия уплътнител от повърхностите, които ще бъдат запечатани.
Почистете старателно всички компоненти и части от малки частици уплътнител.
Избършете повърхността, която ще бъде запечатана, с летлив разтворител.
Фиг. 2,461. Схема за нанасяне на уплътнител
Нанесете уплътнител FIPG върху фланец на масления картер № 1, както е показано на Фигура 2.461.
Отрежете върха на пакета с уплътнител, така че диаметърът на отвора да е 4-7 мм.
След нанасяне на уплътнителя монтирайте частите в рамките на 3 минути и ги фиксирайте в рамките на 15 минути. В противен случай втвърденият уплътнител трябва да се отстрани и след това да се нанесе нов слой уплътнител.
Веднага отстранете накрайника от тубата, след което затворете тубата с капачката.
Фиг. 2,462. Монтажни болтове на масления съд
Закрепете масления съд с 19 болта и 3 гайки (фиг. 2,462).
Момент на затягане:
- 42 Nm за болт A;
- 21 Nm за болт B;
- 11 Nm за болт C;
- 12 Nm за гайка D.
Монтаж на топло и шумоизолиращ екран на маслен съд
Монтирайте топло- и шумоизолационния щит на масления съд и го закрепете с болта.
Момент на затягане: 7,5 Nm.
Монтиране на мрежест маслен филтър
Поставете ново уплътнение и закрепете мрежестия маслен филтър с 2 болта и 2 гайки.
Момент на затягане: 21 Nm за болт, 13 Nm за гайка
Инсталиране на маслен съд #2
Отстранете останалия стар уплътнител FIPG.
Внимавайте да не попадне масло върху опорната повърхност на маслени корита № 1 и № 2.
С помощта на бръснарско ножче и скрепер отстранете останалия уплътнител от повърхността, която ще бъде запечатана.
Почистете старателно всички компоненти и части от малки частици уплътнител.
Избършете повърхностите за запечатване с разтворител.
Забележка. Не използвайте обикновен разтворител. Може да повреди боядисаните повърхности.
Фиг. 2,463. Схема за нанасяне на уплътнител
Нанесете уплътнител върху фланеца на масления картер, както е показано на Фигура 2.463.
Отрежете върха на пакета с уплътнител, така че диаметърът на отвора да е 4-7 мм.
След нанасяне на уплътнителя монтирайте частите в рамките на 3 минути и ги фиксирайте в рамките на 15 минути. В противен случай втвърденият уплътнител трябва да се отстрани и след това да се нанесе нов слой уплътнител.
Веднага отстранете накрайника от тубата, след което затворете тубата с капачката.
Закрепете масления съд със 17 болта и 2 гайки. Затегнете равномерно болтовете и гайките на няколко етапа.
Момент на затягане: 12 Nm.
Монтирайте сензора за нивото на маслото в двигателя.
Момент на затягане: 7,0 Nm.
Забележка. Инсталирайте останалите компоненти в реда, обратен на премахването.
Таблица 2.11. Обем на пълнене с масло
