- a) Уверете се, че кабелните скоби на клемите на батерията са чисти и здраво закрепени.
- b) Проверете състоянието на кабелите на батерията (виж параграф 4). Сменете всички повредени кабели на батерията с нови.
- c) Проверете състоянието на батерията (виж параграф 3). Ако не премине всички тестове, сменете го
- d) Проверете окабеляването и връзките на соленоида на стартера. Контакт "Електрически вериги" в края на глава 12.
- d) Проверете стегнатостта на болтовете за закрепване на стартера.
- e) Проверете предпазителя (вижте глава 12). Ако е изгорял, установете причината и поправете електрическата верига.
- g) Проверете работата на сензора на превключвателя за паркиране/неутрално положение. Уверете се, че скоростният лост е в положение P или N. За информация относно проверката и регулирането на сензора за превключване на паркинг/неутрално положение вижте глава 7. Когато извършвате проверки на електрическата верига, вижте следното, ако е необходимо: "Електрически вериги" в глава 12 и трите системи трябва да функционират правилно, за да се гарантира, че напрежението на батерията се подава към соленоида на стартера.
- c) Проверете работата на релето на стартера. Релето на стартера се намира в кутията с предпазители/реле в двигателното отделение. За описание на процедурата за тестване на релето, моля, вижте глава 12.
2. Ако стартерът не се задейства, когато ключът за запалване е завъртян в стартова позиция, проверете дали напрежението на батерията се подава към соленоида. Това ще покаже дали соленоидът получава правилния сигнал за напрежение от ключа за запалване. Свържете тестова лампа или волтметър към положителния извод на соленоида на стартера и прочетете напрежението, докато асистент завърта ключа за запалване в стартова позиция. Ако няма напрежение, свържете се "Електрически вериги" в Глава 12 и проверете всички предпазители и релета, свързани последователно със стартовата система. Ако има напрежение, но стартерът не работи, отстранете стартера (виж параграф 13) и го проверете на стойката (вижте точка 4).
3. Ако стартерът се върти бавно, проверете напрежението на стартера и тока, подаван от батерията. Тази проверка трябва да се извърши със стартера на двигателя. Завъртете двигателя за не повече от 10 секунди и наблюдавайте напрежението на акумулатора. Не трябва да пада под 8,0 V при модели с ръчна трансмисия или 8,5 V при модели с автоматична трансмисия. Също така наблюдавайте силата на тока на амперметъра (Фиг. 12.3) Тя не трябва да надвишава 400 A или да пада под 250 A. Ако стойността на тока на завъртане на стартера не е в посочения диапазон, сменете стартера с нов. Има няколко фактора, които могат да повлияят на способността на стартера да завърти. Батерията трябва да е в добро състояние и токът на студено завъртане на батерията не трябва да е по-нисък от посочения за конкретното приложение. Проверете внимателно спецификациите на батерията. Клемите и проводниците на акумулатора трябва да са чисти и без корозия. Освен това, ако температурата е твърде ниска, загрейте акумулатора и/или цилиндровия блок, преди да извършите проверки.
Фиг. 12.3. За да използвате индуктивен амперметър, просто задръжте амперметъра над положителния или отрицателния проводник, който е по-лесен за достъп
4. Ако стартерът получава напрежение, но не се активира, отстранете го и тествайте стартерния възел със соленоида на стойката (фиг. 12.4). Най-вероятно електромагнитът е повреден. В някои редки случаи двигателят може да блокира. Ето защо, преди да продължите, опитайте да завъртите шайбата на коляновия вал (вижте глава 2А или 2B). След като фиксирате стартовия модул с електромагнита в менгеме на стойката, издърпайте един свързващ проводник от отрицателния извод на акумулатора към корпуса на стартера. Прекарайте друг джъмперен проводник от положителната клема на акумулатора към клемата B+ на стартера. Поставете стартовия превключвател, подайте напрежение на батерията към клемата S на соленоида (10 секунди или по-малко) и вижте дали буталото на електромагнита, скоростния лост и изпреварващия съединител се разтягат и дали задвижващата предавка се върти. Ако зъбното колело се разтяга, но не се върти, соленоидът работи, но стартерът е повреден. Ако няма движение, но соленоидът щрака, соленоидът и/или стартерът са повредени. Ако буталото на соленоида се изпъне и зъбното колело се върти, комплектът стартер/соленоид работи правилно.
Фиг. 12.4. Стартова фуния на стойката