Подробности за монтаж на стартера
1. Конектор
2. Тел
3. Стартер
Проверка без сваляне от автомобила
1. Ако стартерът изобщо не се завърти, когато завъртите ключа, уверете се, че скоростният лост е в положение Паркиране или Неутрално положение (на автомобили с автоматична трансмисия) или натиснете педала на съединителя.
2. Уверете се, че акумулаторът е зареден, проверете чистотата и надеждността на закрепването на кабела на акумулатора и на релето на соленоида на стартера.
3. Ако стартерът се включва, когато завъртите ключа, но коляновият вал не се върти, тогава причината е приплъзване на изпреварващия съединител на стартера. В този случай стартерният модул трябва да се смени.
4. Ако стартерът не се върти при завъртане на ключа, но тяговото реле щраква, тогава контактите на тяговото реле, батерията и стартерът са дефектни (или коляновият вал се върти трудно).
5. Ако, когато стартерът е включен, щракването, излъчено от котвата на релето, не се чува, тогава причините за повредата може да са повредена батерия или изгорял предпазител (веригата е отворена), неизправност на спомагателното реле на стартера или на самото реле за тягата.
6. За да проверите тяговото реле, съединете накъсо (+) клемата на акумулатора и клемата за проводника от ключа за запалване с джъмпер (разположен на тяговото реле).
7. Ако стартерният двигател стартира, тяговото реле е наред и ключът за запалване, спомагателното реле на стартера или окабеляването са дефектни.
8. Ако стартерният двигател все още не стартира, свалете стартерния възел с тяговото реле за проверка и ремонт.
9. Ако стартерът върти коляновия вал, но при много ниска скорост, първо проверете нивото на зареждане на батерията и надеждността и целостта на връзките. Стартерът също ще завърти двигателя на ниска скорост в случаите, когато коляновият вал се върти трудно или двигателят е напълнен с масло с твърде висок вискозитет.
10. Загрейте двигателя, след това изключете проводника за високо напрежение на бобината от капачката на разпределителя и го свържете към масата на двигателя.
11. Свържете положителния извод на волтметъра към положителния полюс на батерията и отрицателния извод към отрицателния полюс.
12. Включете стартера и прочетете показанията на волтметъра в стационарно състояние. Времето за задействане на стартера не трябва да надвишава 15 секунди. Напрежението на батерията при нормална скорост на коляновия вал трябва да бъде 9 V или малко повече.
13. Ако напрежението на акумулатора е 9 V или малко над 9 V и оборотите на коляновия вал са ниски, стартерът е повреден.
14. Ако напрежението е по-малко от 9 V и скоростта на въртене на коляновия вал е ниска, тогава вероятните причини са изгаряне на контактите на тяговото реле, неизправност на стартера, саморазреждане на акумулатора или лошо състояние на контактите.
Премахване и монтиране
1. Изключете батерията от земята.
2. Извадете акумулатора от двигателното отделение.
3. Изключете и извадете модула за круиз контрол от двигателното отделение.
4. Изключете съединителите от стартера и тяговото реле.
5. Разхлабете болтовете за закрепване на стартера (стрелката показва горния болт на стартера).
6. Отстранете скобата от горната част на стартовия модул със соленоидното реле.
Внимание! Първо развийте частично един или два болта на скобата, след това преместете стартера с тяговото реле надолу и след това развийте останалите болтове.
7. Монтажът се извършва в обратен ред.