Съдържание: Сваляне на маслената помпа ↓ Разглобяване на маслената помпа ↓ Следене на състоянието на маслената…↓ Сглобяване на маслената помпа ↓ Монтаж на маслена помпа ↓
Сваляне на маслената помпа
Напомняне: Когато ремонтирате маслената помпа, масленият картер и маслоприемникът трябва да бъдат свалени и почистени.
1. Източете охлаждащата течност на двигателя (вижте раздел "Охладителна система").
2. Източете маслото от двигателя (виж съответния параграф).
3. Свалете ангренажния ремък и шайбите, с изключение на шайбата на разпределителния вал (вижте съответния раздел).
4. Отстранете водната помпа (вижте раздел "Охладителна система").
5. Отстранете масления съд.
а) Развийте четиринадесетте болта и четирите гайки.
b) Поставете острието на специалния инструмент между цилиндровия блок и масления картер, отрежете нанесения уплътнителен материал и отстранете масления картер.
Предупреждение: Не използвайте специални инструменти за отстраняване на капака на ангренажния ремък и държача на задното маслено уплътнение.
Трябва да се внимава да не се повреди фланеца на масления картер.
6. Отстранете маслоприемника и уплътнението, като развиете два болта и две гайки.
7. Отстранете маслената помпа, (капак на ангренажен ремък).
а) (С устройство за контрол на отоплението). Изключете байпасния маркуч на блока на термостата от капака на зъбния ремък.
b) Преди да свалите двете гайки, закрепващи капака на ангренажния ремък към горивната помпа за високо налягане, проверете подравняването на маркировките на горивната помпа за високо налягане.
Ако маркировки липсват, приложете нови маркировки за повторно инсталиране.
c) Свалете двете гайки.
d) Развийте петте болта, свалете капака на ангренажния ремък и уплътнението.
Разглобяване на маслената помпа
1. Поставете капака на ангренажния ремък върху дървени блокове.
Предупреждение: Височината на стойките трябва да се регулира така, че да не се повреди индикаторът за TDC.
2. Махнете намаляване на valve. С помощта на ключ под шестигранник (12 мм), премахване на тапа, шайба, извор на напрежение и намаляване на valve.
3. Свалете задвижването и задвижваните зъбни колела. Отстранете шестте винта, след това отстранете капака на корпуса на помпата, задвижващия и задвижвания ротори.
Следене на състоянието на маслената помпа
1. Проверете състоянието на редуцир вентила.
Смажете клапана с двигателно масло и проверете дали се движи плавно надолу (в отвора на клапана) под действието на собственото си тегло. Ако това условие не е изпълнено, сменете редуцир вентила. Ако е необходимо, сменете корпуса на маслената помпа.
2. Проверете състоянието на задвижващите и задвижваните зъбни колела.
A. С помощта на щуп проверете хлабината между външния диаметър на задвижваното зъбно колело и корпуса.
- Номинален просвет - 0,144 - 0,219 мм
- Максимална междина - 0,40 мм
Ако празнината надвишава максимално допустимата стойност, сменете зъбните колела като комплект.
Ако е необходимо, сменете корпуса на маслената помпа.
B. Проверете крайната хлабина на зъбните колела. С помощта на щуп измерете хлабината между зъбните колела и прецизен квадрат.
- Номинална крайна междина - 0,035 - 0,085 мм
- Максимална крайна междина - 0,15 мм
Ако крайната хлабина надвишава максимално допустимата стойност, сменете зъбните колела като комплект. Ако е необходимо, сменете корпуса на маслената помпа.
B. Проверете хлабината в горната част на зъбните колела. С помощта на щуп измерете хлабината между върховете на зъбите на задвижваните и задвижващите зъбни колела.
- Номинална междина на върховете - 0,110-0,240 мм
- Максимален луфт при върховете - 0,30 мм
Ако празнината в върховете надвишава максимално допустимата стойност, сменете зъбните колела като комплект.
Сглобяване на маслената помпа
1. Поставете капака на ангренажния ремък върху дървени блокове.
Предупреждение: Височината на стойките трябва да се регулира така, че да не се повреди индикаторът за TDC.
2. Монтирайте задвижването и задвижваните зъбни колела.
a) Поставете задвижването и задвижваните зъбни колела в капака на ангренажния ремък с маркировките нагоре.
b) Нанесете лепило върху две или три завъртания на резбата на винта. Лепило: 14108833-00070, THREE BOND 1324 или еквивалент.
c) Поставете капака на корпуса на помпата с шест винта.
- Момент на затягане - 10 Nm
2. Монтирайте редуцир вентила.
a) Поставете клапана и пружината в монтажния отвор на корпуса на зъбния ремък.
б) с помощта на ключ под шестигранник (12 мм), поставете нов тампон и корк.
- Момент на затягане - 37 Nm
Монтаж на маслена помпа
1. Монтирайте маслената помпа (капак на ангренажен ремък).
a) Поставете ново уплътнение върху цилиндровия блок.
b) Поставете капака на ангренажния ремък с пет болта.
- Момент на затягане - 23 Nm
c) Поставете две гайки, закрепващи горивната инжекционна помпа към капака на ангренажния ремък.
- Момент на затягане - 21 Nm
d) Проверете подравняването на маркировките на горивната помпа.
Ако няма правилно подравняване, след това подравнете маркировките, като наклоните помпата за впръскване на гориво.
d) Свържете байпасния воден маркуч на блока от термостата към капака на ангренажния ремък.
2. Монтирайте маслоприемника. Монтирайте новото уплътнение и маслоприемника с два болта и две гайки.
- Момент на затягане - 12 Nm
3. Монтирайте масления съд.
a) Отстранете стария уплътнителен материал; като внимавате да не позволите капки масло да влязат в контакт с контактните повърхности на масления съд и цилиндровия блок.
С помощта на бръснарско ножче и скрепер отстранете стария уплътнителен материал от уплътнителните повърхности и уплътнителните канали. Почистете старателно всички компоненти.
С помощта на разтворител почистете двете уплътняващи повърхности.
Предупреждение: Не използвайте разтворител, който ще повреди боядисаните повърхности.
b) Нанесете уплътнител върху масления съд, както е показано на фигурата.
Напомняне: Нанесете слой уплътнител с дебелина най-малко 5 мм (за предпочитане малко повече) върху зоните на масления картер, които са в контакт с капака на ангренажния ремък и фиксатора на задното маслено уплътнение.
Уплътнителен елемент № 08826-00080 или еквивалентен.
Напомняне: Избягвайте да нанасяте излишък от уплътнител върху повърхността. Бъдете особено внимателни в близост до каналите за смазване.
Сглобяването трябва да приключи не по-късно от пет минути след нанасяне на уплътнителя. В противен случай уплътнителят трябва да се отстрани и след това да се нанесе отново.
c) Монтирайте масления съд с четиринадесет болта и четири гайки.
- Момент на затягане - 18 Nm
4. Инсталирайте водната помпа (вижте раздел "Охладителна система").
5. Монтирайте шайбите и зъбния ремък (вижте раздел "Двигателни механизми").
6. Напълнете с двигателно масло.
7. Напълнете двигателя с охлаждаща течност.
8. Стартирайте двигателя и проверете за течове.