(Електронна запалителна система. Опция с диагностичен конектор).
Свалете капака на клемата за свързване и свържете тестовия проводник на тахометъра към него.
1- Капак на свързващия терминал;
2 - Дистрибутор;
3 - Тел.
(Електронна запалителна система. Опция без диагностичен конектор). Свържете измервателния проводник на тахометъра към клемата (черен проводник) на разпределителя.
1 - Черен проводник;
2 - Тел;
3 - Дистрибутор.
Предупреждение: Никога не докосвайте проводника на тахометъра или проводниците на запалителната бобина към земята, тъй като това ще повреди бобината и превключвателя.
Някои тахометри не са съвместими с тази система за запалване, така че трябва да проверите вашия тахометър за съвместимост, преди да го използвате.
2. (Стандартна запалителна система). Проверете и, ако е необходимо, регулирайте ъгъла на затворено състояние на контактите на прекъсвача.
- Номинална стойност - 52±6°
3. (За версия с двойна диафрагма във вакуумен контролер на времето за запалване).
Изключете вакуумния маркуч от регулатора на времето за вакуумно запалване и запушете края с щепсел.
4. Регулирайте момента на запалване.
а) Измерете момента на запалване при нормален празен ход:
- Оценка 8° BTDC
b) Разхлабете монтажния болт на разпределителя.
c) Задайте желания момент на запалване, като завъртите корпуса на разпределителя.
г) Затегнете монтажния болт и проверете отново момента на запалване.
- Момент на затягане 18 Nm
5. (За версия с двойна диафрагма във вакуумен контролер на времето за запалване).
Свържете вакуумния маркуч към регулатора на времето за вакуумно запалване и проверете момента на запалване, който при нормален празен ход е:
- приблизително 20° BTDC