(Електронна система за запалване. Опция с диагностичен конектор).
Отстранете капака на свързващия терминал и свържете тестовия проводник на оборотомера към него.
1- Свързващ капак на терминала;
2 - Разпределител;
3 - Тел.
(Електронна система за запалване. Опция без диагностичен конектор). Свържете тестовия кабел на тахометъра към клемата (черен проводник) дистрибутор.
1 - Черен проводник;
2 - Тел;
3 - Разпределител.
Предупреждение: Никога не докосвайте кабела на тахометъра или проводниците на запалителната бобина до маса, тъй като това ще повреди запалителната бобина и комутатора.
Някои тахометри не са съвместими с тази система за запалване, така че ще трябва да проверите вашия тахометър за съвместимост, преди да го използвате.
2. (Стандартна система за запалване). Проверете и, ако е необходимо, регулирайте ъгъла на затворено състояние на контактите на прекъсвача.
- Номинална стойност - 52±6°
3. (За версията с двойна диафрагма във вакуумния регулатор на ъгъла на запалване).
Изключете вакуумния маркуч от регулатора на времето за вакуум и запушете края.
4. Регулирайте момента на запалване.
a) Измерете ъгъла на момента на запалване при нормална скорост на празен ход:
- Номинална стойност - 8° преди ГМТ
b) Разхлабете монтажния болт на разпределителя.
c) Задайте необходимия ъгъл на запалване чрез завъртане на корпуса на разпределителя.
d) Затегнете монтажния болт и проверете отново момента на запалване.
- Момент на затягане - 18 Nm
5. (За версията с двойна диафрагма във вакуумния регулатор на ъгъла на запалване).
Свържете вакуумен маркуч към вакуумния регулатор на ъгъла на запалване и проверете ъгъла на запалване, чиято стойност при нормална скорост на празен ход е:
- приблизително 20° преди ГМТ