Калі абедзве сістэмы працуюць са збоямі, электронны блок кіравання рухавіка выяўляе няправільнае напружанне сігналу паміж ланцугамі датчыка і лічыць, што кут павароту педалі кіравання падачай паліва адпавядае цалкам націснутай педалі, а затым працягвае кіраванне акселератарам. У гэты час транспартны сродак можа рухацца ў рэжыме "малога газу".
Мал. 2.219. Рэжым кампенсацыі адмоваў датчыка становішча педалі кіравання падачай паліва: 1 - датчык становішча педалі кіравання падачай паліва; 2 - галоўны; 3 - дадатковы; 4 - электронны блок кіравання рухавіком; 5 – датчык становішча дросельнай засланкі
(Інфармацыю ўзялі з вэб-партала: www.ToyotaMan.ru)