- Устанавіць аўтамабіль на роўнай паверхні.
- Разагрэць рухавік.
- Даць рухавіку папрацаваць на не больш, чым 1000 аб/мін і паварочваць рулявое кола ад упора да ўпора, каб падвысіць тэмпературу вадкасці.
- Адкруціць вечка бачка гідраўзмацняльніка і праверыць узровень. Для розных тыпаў рухавікоў выкарыстоўваюцца розныя адзнакі. На рухавіку 1,6 л пракантраляваць, што ўзровень вадкасці знаходзіцца ў вобласці пазнакі "НОТ". Пры правядзенні кантролю на халодным рухавіку вадкасць павінна знаходзіцца на ўзроўні адзнакі Cold. Вымярэнне паказана на рысунку 232. На іншых рухавіках вымяральны мац мае адну верхнюю і адну ніжнюю метку. На разагрэтым рухавіку вадкасць павінна знаходзіцца паміж пазнакамі, а на халодным рухавіку - бліжэй да ніжняй пазнакі
Мал. 232. Кантроль узроўня вадкасці ў бачку рулявога кіравання з гідраўзмацняльнікам.
Мал. 233. Пры сліве вадкасці адлучыся зваротны шланг (1) ад бачка і падставіць посуд.
- Калі патрабуецца, для карэкціроўкі ўзроўню даліць вадкасць (як гэта робіцца ў аўтаматычнай трансмісіі).
- Загарнуць корак бачка.
Пасля спусташэння і залівання неабходна выдаліць паветра:
- Устанавіць пярэднюю частку аўтамабіля на падстаўкі.
- Правярнуць рулявое кола два-тры разы ад упора да ўпора.
- Пракантраляваць узровень вадкасці ў бачку, як было апісана вышэй.
- Запусціць рухавік і пакінуць яго працаваць на абарачэннях халастога ходу.
- Правярнуць рулявое кола два-тры разы ад упора да ўпора.
- Апусціць аўтамабіль. - Рухавік павінен працаваць пры 1000 аб/мін.
- Правярнуць рулявое кола некалькі разоў ад упора да ўпора.
- Усталяваць рулявое кола ў сярэд-няе становішча.
- Адкруціць вечка бачка і вызначыць узровень вадкасці. Запусціць рухавік і пракантраляваць, ці павысіўся ўзровень вадкасці. Калі ўзровень падвышаецца больш, чым на 5 мм, працы па выдаленні паветра павінны быць працягнутыя, бо ў сістэме яшчэ маецца паветра.
[Арыгінальная версія апублікавана на сайце: ToyotaMan.ru]