Стан зараду.Для кантролю стану зарада патрабуецца арэометр. Для кантролю адкрыць абедзве планкі і ўставіць канец арэометра ў адчыненую адтуліну. Калі патрабуецца, крыху нахіліць акумулятар. З дапамогай гумовай грушы засмактаць дастатковую колькасць электраліта для таго, каб паплавок вольна плаваў. У залежнасці ад стану зарада электраліт мае розную ўдзельную шчыльнасць, якая вызначаецца па апусканні паплаўка ў электраліце. Пры індыкацыі 1.28 акумулятар поўнасцю зараджаны, пры 1,12 акумулятар поўнасцю разраджаны. Прамежкавыя значэнні характарызуюць адпаведную ступень зарада. Індыкацыя арэометра даецца ў "кг/л"
Зарадка акумулятара. Моцна разраджаны акумулятар можа лівацца дыстыляванай вадой толькі пасля зарадкі. Пры зарадцы ўзровень электраліта паднімаецца і звычайна запоўнены акумулятар па гэтым чынніку можа "выкіпаць". У пачатку ток зарада не павінен перавышаць 10% ад ёмістасці акумулятара. У залежнасці ад канструкцыі выкарыстоўванай зараднай прылады ток зарада паступова аўтаматычна памяншаецца. Акумулятар з'яўляецца цалкам зараджаным, калі на працягу двух наступных гадзін шчыльнасць электраліта не змяняецца. Звычайна коркі акумулятара павінны быць вывернуты і вольна ляжаць на заліўных адтулінах. Дзякуючы гэтаму грымучы газ, які складаецца з кіслароду і вадароду, можа свабодна знікаць. Бо пры інтэнсіўнай зарадцы непазбежна распырскванне электраліта, варта абараніць асяроддзе акумулятара газетамі ці падобнай выявай. Калі зарадка вырабляецца ў зачыненым памяшканні, яно павінна добра ветраць. Ні ў якім разе не падсвятляць адтуліну ад акумулятара адчыненым полымем. Пры выкарыстанні хатняй зараднай прылады акумулятар можна не здымаць з аўтамабіля. Правады таксама не патрабуецца адключаць. Інакш ідзе справу пры выкарыстанні хутказараднай прылады. У пазбяганне выйсця з ладу дыёдаў генератара пераменнага току, электронных блокаў кіравання, аўтамабільнага радыёпрымача і т.д., адлучыць правады ад акумулятара.
Зняцце і ўстаноўка. Акумулятар знаходзіцца ў рухальным адсеку і замацаваны на кансолі. Перад здыманнем адлучыць абодва правады ад палюсоў акумулятара. Абавязкова першым адлучаць адмоўны провад. Пры ўсталёўцы новага акумулятара ачысціць полюса і вышмараваць іх змазкай для палюсоў. Спачатку падлучаць станоўчы провад.
Запуск рухавіка пры разраджаным акумулятары. Самым простым з'яўляецца выкарыстанне правадоў "прыпальвальніка", якія павінны мець вялікі папярочны перасек і магутныя клемы для падлучэння аднаго акумулятара да іншага. Пры набыцці такіх правадоў лепш не шкадаваць грошай і купляць медныя правады. Алюмініевыя правады хоць і таннейшыя, але так разаграваюцца. што плавіцца ізаляцыя і пры адключэнні клем можна абпаліць пальцы. Спачатку падлучыць плюсавы провад да абедзвюх плюсавых клем, а потым падлучыць мінусовы провад. Рухавік аўтамабіля-донара павінен працаваць на сярэдніх абарачэннях, каб генератар даваў напругу дастатковай велічыні. Калі батарэя разраджана даволі моцна, трэба праехаць даволі вялікую адлегласць. Пры гэтым акумулятар зарадзіцца дастаткова для таго, каб запускаць рухавік. Штурханне і буксіроўка з'яўляюцца вядомымі метадамі запуску рухавіка пры разраджаным акумулятары.
Артыкул быў скапіяваны з партала: www.ToyotaMan.ru