Starea de sarcina.Este necesar un hidrometru pentru a monitoriza starea de încărcare. Pentru a controla, deschideți ambele bare și introduceți capătul hidrometrului în orificiul deschis. Dacă este necesar, înclinați ușor bateria. Folosind un bec de cauciuc, aspirați suficient electrolit pentru ca plutitorul să plutească liber. În funcție de starea de încărcare, electrolitul are o densitate specifică diferită, care este determinată de imersarea plutitorului în electrolit. Când indicația este 1.28 bateria este complet încărcată, când 1.12 bateria este complet descărcată. Valorile intermediare caracterizează gradul de încărcare corespunzător. Indicația hidrometrului este dată în "kg/l"
Încărcarea acumulatorului. O baterie sever descărcată poate fi completată cu apă distilată numai după încărcare. La încărcare, nivelul electrolitului crește și, din acest motiv, este posibil ca o baterie umplută normal "fierbe departe". La început, curentul de încărcare nu trebuie să depășească 10% din capacitatea bateriei. În funcție de designul încărcătorului utilizat, curentul de încărcare este redus treptat automat. Bateria este complet încărcată dacă densitatea electrolitului nu se modifică în următoarele două ore. De obicei, dopurile bateriei ar trebui să fie deșurubate și să se sprijine lejer pe orificiile de umplere. Datorită acestui fapt, gazul detonant, constând din oxigen și hidrogen, se poate evapora liber. Deoarece stropirea cu electrolit este inevitabilă în timpul încărcării intensive, împrejurimile bateriei trebuie protejate cu ziare sau altele asemenea. Dacă încărcarea se face în interior, ar trebui să fie bine ventilată. Nu iluminați niciodată orificiul bateriei cu o flacără deschisă. Când utilizați un încărcător de acasă, bateria nu trebuie să fie scoasă din mașină. De asemenea, firele nu trebuie deconectate. Situația este diferită atunci când utilizați un încărcător rapid. Pentru a evita deteriorarea diodelor alternatorului, unităților electronice de control, radioului auto etc., deconectați firele de la baterie.
Demontare și instalare.
Bateria este amplasată în compartimentul motor și montată pe consolă. Înainte de îndepărtare, deconectați ambele fire de la polii bateriei. Asigurați-vă că deconectați mai întâi firul negativ. Când instalați o baterie nouă, curățați polii și ungeți-i cu unsoare pentru stâlpi. Conectați mai întâi firul pozitiv.Pornirea motorului cu bateria descărcată. Cel mai simplu este să folosești fire "aprinde-ți țigara", care trebuie să aibă o secțiune transversală mare și borne puternice pentru a conecta o baterie la alta. Atunci când achiziționați astfel de fire, este mai bine să nu economisiți bani și să cumpărați fire de cupru. Firele de aluminiu, deși mai ieftine, se încing atât de mult încât izolația se topește și vă puteți arde degetele la deconectarea bornelor. Mai întâi conectați firul pozitiv la ambele terminale pozitive, apoi conectați firul negativ. Motorul mașinii donatoare trebuie să funcționeze la turații medii, astfel încât generatorul să producă suficientă tensiune. Dacă bateria este descărcată» dar puternic, trebuie să treci printr-o durere destul de mare» distanta mare. Aceasta va încărca suficient bateria pentru a porni motorul. Împingerea și remorcarea sunt metode cunoscute de pornire a motorului când bateria este descărcată.