Starea de sarcina.Este necesar un hidrometru pentru a monitoriza starea de încărcare. Pentru a verifica, deschideți ambele bare și introduceți capătul hidrometrului în orificiul deschis. Dacă este necesar, înclinați ușor bateria. Folosind un bec de cauciuc, aspirați suficient electrolit pentru a permite plutitorului să plutească liber. În funcție de starea de încărcare, electrolitul are o densitate specifică diferită, care este determinată de imersarea plutitorului în electrolit. Când indicatorul arată 1,28, bateria este complet încărcată; când arată 1,12, bateria este complet descărcată. Valorile intermediare caracterizează gradul de încărcare corespunzător. Indicația hidrometrului este dată în "kg/l"
Încărcarea bateriei. O baterie foarte descărcată poate fi completată cu apă distilată numai după încărcare. La încărcare, nivelul electrolitului crește și o baterie umplută normal poate "fierbe" din acest motiv. La început, curentul de încărcare nu trebuie să depășească 10% din capacitatea bateriei. In functie de designul incarcatorului folosit, curentul de incarcare este redus treptat in mod automat. Bateria este complet încărcată dacă densitatea electrolitului nu se modifică în următoarele două ore. De obicei, capacele bateriei ar trebui să fie deșurubate și să se sprijine lejer pe orificiile de umplere. Datorită acestui fapt, gazul exploziv, constând din oxigen și hidrogen, poate scăpa liber. Deoarece stropirea electrolitului este inevitabilă în timpul încărcării intensive, zona înconjurătoare a bateriei trebuie protejată cu ziare sau mijloace similare. Dacă încărcarea se face într-o încăpere închisă, aceasta trebuie să fie bine ventilată. Nu expuneți niciodată orificiul bateriei la o flacără deschisă. Când utilizați un încărcător de acasă, bateria nu trebuie să fie scoasă din vehicul. Nici nu este nevoie să deconectați firele. Situația este diferită atunci când utilizați un încărcător rapid. Pentru a evita deteriorarea diodelor alternatorului, unităților electronice de control, radioului auto etc., deconectați firele de la baterie.
Demontare și instalare. Bateria se află în compartimentul motorului și este fixată pe consolă. Înainte de demontare, deconectați ambele fire de la bornele bateriei. Asigurați-vă că deconectați mai întâi firul negativ. Când instalați o baterie nouă, curățați bornele și ungeți-le cu unsoare pentru terminale. Conectați mai întâi firul pozitiv.
Pornirea motorului cu bateria descărcată. Cel mai simplu este să folosești fire de "brichetă", care trebuie să aibă o secțiune transversală mare și borne puternice pentru a conecta o baterie la alta. Atunci când achiziționați astfel de fire, este mai bine să nu economisiți bani și să cumpărați fire de cupru. Desi firele de aluminiu sunt mai ieftine, se incalzesc atat de mult incat izolatia se topeste si la deconectarea bornelor iti poti arde degetele. Mai întâi conectați firul pozitiv la ambele terminale pozitive, apoi conectați firul negativ. Motorul mașinii donatoare trebuie să funcționeze la turație medie, astfel încât generatorul să producă suficientă tensiune. Dacă bateria este descărcată destul de mult, va trebui să conduceți o distanță destul de lungă. Aceasta va încărca suficient bateria pentru a porni motorul. Împingerea și remorcarea sunt metode binecunoscute de pornire a unui motor cu o baterie descărcată.