Stav nabitia.Na sledovanie stavu nabitia je potrebný hustomer. Pre kontrolu otvorte obe tyče a vložte koniec hustomera do otvoreného otvoru. V prípade potreby batériu mierne nakloňte. Pomocou gumenej banky nasajte dostatok elektrolytu, aby sa plavák mohol voľne vznášať. V závislosti od stavu nabitia má elektrolyt rôznu špecifickú hustotu, ktorá je určená ponorením plaváka do elektrolytu. Keď indikátor ukazuje 1,28, batéria je úplne nabitá, keď ukazuje 1,12, batéria je úplne vybitá. Stredné hodnoty charakterizujú zodpovedajúci stupeň nabitia. Indikácia hustomera je uvedená v "kg/l"
Nabíjanie batérie. Silne vybitý akumulátor je možné doplniť destilovanou vodou až po nabití. Pri nabíjaní hladina elektrolytu stúpa a normálne naplnená batéria môže z tohto dôvodu "vykypieť". Nabíjací prúd by na začiatku nemal presiahnuť 10 % kapacity batérie. V závislosti od konštrukcie použitej nabíjačky sa nabíjací prúd postupne automaticky znižuje. Batéria je plne nabitá, ak sa hustota elektrolytu nezmení počas nasledujúcich dvoch hodín. Kryty batérií by sa mali zvyčajne odskrutkovať a voľne spočívať na plniacich otvoroch. Vďaka tomu môže výbušný plyn, pozostávajúci z kyslíka a vodíka, voľne unikať. Pretože pri intenzívnom nabíjaní je striekanie elektrolytu nevyhnutné, okolie batérie by malo byť chránené novinami alebo podobnými prostriedkami. Ak sa nabíjanie vykonáva v uzavretej miestnosti, musí byť dobre vetraná. Nikdy nevystavujte otvor batérie otvorenému ohňu. Pri použití domácej nabíjačky nie je potrebné vyberať batériu z vozidla. Nie je potrebné ani odpájať vodiče. Iná situácia je pri použití rýchlonabíjačky. Aby nedošlo k poškodeniu diód alternátora, elektronických riadiacich jednotiek, autorádia atď., odpojte vodiče od batérie.
Odstránenie a inštalácia. Batéria sa nachádza v motorovom priestore a je pripevnená ku konzole. Pred vybratím odpojte oba vodiče od svoriek batérie. Nezabudnite najskôr odpojiť záporný vodič. Pri inštalácii novej batérie očistite póly a namažte ich tukom na póly. Najprv pripojte kladný vodič.
Štartovanie motora s vybitou batériou. Najjednoduchšie je použiť vodiče "zapaľovača", ktoré musia mať veľký prierez a výkonné svorky na prepojenie jednej batérie s druhou. Pri nákupe takýchto drôtov je lepšie nešetriť peniaze a kupovať medené drôty. Hliníkové drôty sú síce lacnejšie, ale zahrejú sa natoľko, že sa izolácia roztopí a pri odpájaní svoriek si môžete popáliť prsty. Najprv pripojte kladný vodič k obom kladným svorkám a potom záporný vodič. Motor darcovského auta musí bežať na stredné otáčky, aby generátor produkoval dostatočné napätie. Ak je batéria dosť vybitá, budete musieť prejsť pomerne dlhú vzdialenosť. Tým sa batéria nabije dostatočne na naštartovanie motora. Tlačenie a ťahanie sú dobre známe spôsoby štartovania motora s vybitou batériou.
(Pôvodný zdroj sa nachádza na webovej stránke: ToyotaMAN.ru)