Състояние на заряда.Необходим е хидрометър за наблюдение на състоянието на заряда. За да проверите, отворете двете решетки и поставете края на хидрометъра в отворения отвор. Ако е необходимо, наклонете леко батерията. С помощта на гумена круша изсмучете достатъчно електролит, за да позволите на поплавъка да плава свободно. В зависимост от степента на заряд електролитът има различна специфична плътност, която се определя от потапянето на поплавъка в електролита. Когато индикаторът показва 1,28, батерията е напълно заредена, когато показва 1,12, батерията е напълно разредена. Междинните стойности характеризират съответната степен на заряд. Показанието на хидрометъра е дадено в "kg/l"
Зареждане на батерията. Силно разредена батерия може да се долива с дестилирана вода само след зареждане. При зареждане нивото на електролита се повишава и нормално заредена батерия може да "изкипи" по тази причина. В началото токът на зареждане не трябва да надвишава 10% от капацитета на батерията. В зависимост от конструкцията на използваното зарядно устройство, зарядният ток постепенно се намалява автоматично. Батерията е напълно заредена, ако плътността на електролита не се промени през следващите два часа. Обикновено капачките на батерията трябва да се развият и да лежат свободно върху отворите за пълнене. Благодарение на това експлозивният газ, състоящ се от кислород и водород, може да излезе свободно. Тъй като пръскането на електролит е неизбежно по време на интензивно зареждане, околността на батерията трябва да бъде защитена с вестници или подобни средства. Ако зареждането се извършва в затворено помещение, то трябва да е добре проветрено. Никога не излагайте отвора на батерията на открит пламък. Когато използвате домашно зарядно, не е необходимо батерията да се изважда от автомобила. Не е необходимо и да изключвате кабелите. Ситуацията е различна при използване на бързо зарядно устройство. За да избегнете повреда на диодите на алтернатора, електронните контролни блокове, автомобилното радио и др., изключете кабелите от акумулатора.
Премахване и монтиране. Батерията се намира в двигателното отделение и е закрепена към конзолата. Преди да премахнете, изключете двата проводника от клемите на батерията. Не забравяйте първо да изключите отрицателния проводник. Когато инсталирате нова батерия, почистете клемите и ги смажете с грес за клеми. Първо свържете положителния проводник.
Стартиране на двигателя с изтощен акумулатор. Най-простият е да използвате проводници тип "запалка", които трябва да имат голямо сечение и мощни клеми за свързване на една батерия с друга. Когато купувате такива проводници, е по-добре да не пестите пари и да купувате медни проводници. Въпреки че алуминиевите проводници са по-евтини, те се нагряват толкова много, че изолацията се стопява и при разкачване на клемите можете да изгорите пръстите си. Първо свържете положителния проводник към двата положителни извода и след това свържете отрицателния проводник. Двигателят на колата донор трябва да работи на средни обороти, така че генераторът да произвежда достатъчно напрежение. Ако батерията е разредена доста, ще трябва да карате доста дълго разстояние. Това ще зареди батерията достатъчно, за да стартира двигателя. Бутането и тегленето са добре известни методи за стартиране на двигател с изтощен акумулатор.