Држава задужења.За праћење стања напуњености потребан је хидрометар. Да бисте проверили, отворите обе шипке и уметните крај хидрометра у отворену рупу. Ако је потребно, лагано нагните батерију. Помоћу гумене сијалице усисајте довољно електролита да омогућите пловаку да слободно плута. У зависности од стања наелектрисања, електролит има различиту специфичну густину, која је одређена урањањем пловка у електролит. Када индикатор показује 1,28, батерија је потпуно напуњена; Средње вредности карактеришу одговарајући степен напуњености. Индикација хидрометра је дата у "кг/л"
Пуњење батерије. Јако празна батерија може се допунити дестилованом водом тек након пуњења. Приликом пуњења, ниво електролита расте и нормално напуњена батерија може из тог разлога да "прокључа". На почетку, струја пуњења не би требало да прелази 10% капацитета батерије. У зависности од дизајна коришћеног пуњача, струја пуњења се постепено смањује аутоматски. Батерија је потпуно напуњена ако се густина електролита не промени у наредна два сата. Типично, поклопци батерија треба да се одврну и лабаво налегну на отворе за пуњење. Захваљујући томе, експлозивни гас, који се састоји од кисеоника и водоника, може слободно да изађе. Пошто је прскање електролита неизбежно током интензивног пуњења, околину батерије треба заштитити новинама или сличним средствима. Ако се пуњење врши у затвореној просторији, она мора бити добро проветрена. Никада не излажите отвор батерије отвореном пламену. Када користите кућни пуњач, батерију није потребно вадити из возила. Такође нема потребе за одвајањем жица. Ситуација је другачија када користите брзи пуњач. Да бисте избегли оштећење диода алтернатора, електронских контролних јединица, ауто радија итд., Искључите жице из акумулатора.
Уклањање и уградња. Батерија се налази у моторном простору и причвршћена је за конзолу. Пре уклањања, одвојите обе жице са терминала батерије. Обавезно прво искључите негативну жицу. Када постављате нову батерију, очистите терминале и подмажите их машћу за терминале. Прво повежите позитивну жицу.
Покретање мотора са испражњеним акумулатором. Најједноставније је користити жице "упаљача за цигарете", које морају имати велики попречни пресек и моћне терминале за повезивање једне батерије са другом. Приликом куповине таквих жица, боље је не штедјети новац и купити бакарне жице. Иако су алуминијумске жице јефтиније, оне се толико загреју да се изолација топи и при одспајању прикључака можете да опечете прсте. Прво повежите позитивну жицу на оба позитивна терминала, а затим повежите негативну жицу. Мотор донаторског аутомобила мора да ради на средњој брзини тако да генератор производи довољан напон. Ако је батерија доста празна, мораћете да возите прилично дуго. Ово ће напунити батерију довољно за покретање мотора. Гурање и вуча су добро познате методе покретања мотора са истрошеним акумулатором.
Званични извор је на порталу (ToyotaMAN)