Стан заряду.Для контролю стану заряду потрібен ареометр. Для контролю відкрити обидві планки і вставити кінець ареометра в отвір, що відкрився. Якщо потрібно, трохи нахилити акумулятор. За допомогою гумової груші засмоктати достатню кількість електроліту для того, щоб поплавець вільно плавав. Залежно від стану заряду електроліт має різну питому щільність, яка визначається занурення поплавця в електроліті. При індикації 1.28 акумулятор повністю заряджений, а 1,12 акумулятор повністю розряджений. Проміжні значення характеризують відповідний рівень заряду. Індикація ареометра дається в "кг/л"
Заряджання акумулятора. Сильно розряджений акумулятор може доливати дистильованою водою лише після заряджання. Під час заряджання рівень електроліту піднімається і нормально заповнений акумулятор може "википати". Спочатку струм заряду не повинен перевищувати 10% від ємності акумулятора. Залежно від конструкції зарядного пристрою, що використовується, струм заряду поступово автоматично зменшується. Акумулятор повністю заряджений, якщо протягом двох наступних годин щільність електроліту не змінюється. Зазвичай пробки акумулятора повинні бути вивернуті та вільно лежати на заливних отворах. Завдяки цьому гримучий газ, що складається з кисню та водню, може вільно випаровуватися. Так як при інтенсивній зарядці неминуче розбризкування електроліту, слід захистити оточення акумулятора газетами або подібним чином. Якщо заряджання здійснюється в закритому приміщенні, воно має добре провітрюватися. У жодному разі не підсвічувати отвір від акумулятора відкритим полум'ям. Під час використання домашнього зарядного пристрою акумулятор не можна знімати з автомобіля. Провід також не потрібно вимикати. Інша справа при використанні швидкозарядного пристрою. Щоб уникнути виходу з ладу діодів генератора змінного струму, електронних блоків керування, автомобільного радіоприймача і т.д., від'єднати дроти від акумулятора.
Зняття та встановлення. Акумулятор знаходиться у руховому відсіку та закріплений на консолі. Перед зняттям від'єднайте обидва дроти від полюсів акумулятора. Обов'язково першим від'єднувати негативний провід. Під час встановлення нового акумулятора очистити полюси та змастити їх мастилом для полюсів. Спочатку приєднувати позитивний провід.
Запуск двигуна при розрядженому акумуляторі. Найпростішим є використання проводів прикурювача, які повинні мати великий поперечний переріз і потужні клеми для підключення одного акумулятора до іншого. При придбанні таких дротів краще не шкодувати грошей і купувати мідні дроти. Алюмінієві дроти хоч і дешевші, але так розігріваються. Що плавиться ізоляція і при відключенні клем можна обпекти пальці. Спочатку підключити плюсовий провід до обох плюсових клем, а потім підключити мінусовий провід. Двигун автомобіля-донора повинен працювати на середніх оборотах, щоб генератор давав напругу достатньої величини. Якщо батарея розряджена досить сильно, потрібно проїхати досить велику відстань. При цьому акумулятор зарядиться достатньо, щоб запускати двигун. Токання та буксирування є відомими методами запуску двигуна при розрядженому акумуляторі.
Оригінал статті знаходиться на порталі Toyotaman.ru