Табліцы памераў і рэгуляванняў прыведзены ў дадатку ў канцы кнігі. Неабходныя памеры і рэгулявальныя дадзеныя прыводзяцца ў апісанні не заўсёды, але яны змяшчаюцца ў згаданых табліцах. Варта асоба адзначыць тое, што ў пазбяганне памылак варта пераканацца ў прыдатнасці дадзеных для Вашай мадэлі, бо існуюць адрозненні паміж седанам, комбі (купэ) і ўніверсалам.
Руцінныя аперацыі, як напрыклад "адкрыць капот маторнага адсека" перад працамі ў маторным адсеку, ці "адкруціць колавыя гайкі" перад здыманнем кола, не заўсёды паказваюцца, бо яны з'яўляюцца само сабой якія разумеюцца.
Складаныя працы, наадварот, апісваюцца больш падрабязна. Ніжэй прыведзены найважнейшыя ўказанні, якім трэба прытрымлівацца пры выкананні рамонтных работ:
- Усталёўваць гайкі і ніты чыстымі і злёгку змазанымі. Правяраць цэласнасць паверхняў гаек і разьбовых частак і выдаляць наяўныя задзірыны. Пры сумневах лепш усталёўваць новыя гайкі і ніты. Заўсёды ўсталёўваць новыя самаконтраюцца гайкі.
- Нельга абястлушчваць гайкі і балты.
- Устаноўленыя на аўтамабілі балты маюць пэўныя характарыстыкі і не могуць замяняцца на іншыя. На галоўках нітаў пазначаны лічбы, якія з'яўляюцца характарыстыкай цвёрдасці. Лічба 7 для самых вялікіх момантаў зацяжкі, а лічба 4 - для самых слабых зацяжак. Не ўсталёўваць ніт з меншым лікам цвёрдасці.
- Вытрымліваць моманты зацяжкі, прыведзеныя ў табліцы. Дадзеныя аб момантах зацяжкі размеркаваны па групах, якія адпавядаюць кіраўнікам, і таму іх лёгка можна адшукаць.
- Усе ўшчыльняльныя шайбы, пракладкі, контровочные элементы, шплінты і ўшчыльняльныя кольцы павінны пры зборцы замяняцца. Сальнікі таксама павінны замяняцца пры зняцці сальніка. Змазваць губкі сальніка перад яго ўстаноўкай. Сальнік усталёўваць так, каб яго губкі перашкаджалі выцяканню масла ці змазкі.
- Калі паказваецца левы ці правы бок аўтамабіля, то маецца на ўвазе па стаўленні да кірунку наперад, тое ж дакранаецца і паняццяў перадпакоі і задні. Калі неабходна, у апісанні даецца спецыяльнае тлумачэнне.
- Вельмі важна пры працах з тармазной сістэмай, падвескай колаў і ўвогуле пад аўтамабілем мець надзейныя падстаўкі. Бартавы дамкрат прызначаны толькі для змены кола ў дарозе. Калі ж усё ж такі спатрэбіцца яго выкарыстоўваць пры рамонце, то толькі для таго, каб прыпадняць аўтамабіль і апусціць яго на адпаведныя падстаўкі. Гэтыя трыножныя падстаўкі лепш усталёўваць і тады, калі выкарыстоўваецца гаражны дамкрат. Нельга падкладаць цэглу, ва ўсякім разе пры выкарыстанні блокаў, мелых вялікую апорную паверхню, ужываць з досыць дужай драўлянай пракладкай. У раздзеле 1.5 апісваецца, як паднімаць аўтамабіль з дапамогай пад'ёмніка.
- Змазкі, маслы, абарона дна і ўсе мінеральныя рэчывы раз'ядаюць гумовыя дэталі кузава і тармазной сістэмы. Асабліва не варта дапушчаць кантакту з такімі рэчывамі, у тым ліку і палівам, дэталяў гідраўлічных прылад. Ачыстку дэталяў тармазной сістэмы вырабляць толькі тармазной вадкасцю ці спіртам. Пры гэтым асоба варта ўлічваць тое, што тармазная вадкасць атрутная і раз'ядае фарбу.
- Пры рамонтных працах усталёўваць толькі арыгінальныя дэталі TOYOTA. Каб потым не ўзнікала цяжкасцяў, лепш адмовіцца ад усталёўкі якіх-небудзь іншых запчастак. Выключэннем з'яўляюцца тыя дэталі электраабсталявання, на якія маецца адпаведны дазвол завода-вытворцы.
- Пры куплі запчастак і дэталяў абавязкова трэба ўказваць дакладнае абазначэнне мадэлі з нумарам шасі, а ў пэўных выпадках нумар рухавіка і год выпуску. Гэта паскорыць пастаўку запчастак і дасць магчымасць пазбегнуць памылак.
- Усе працы на аўтамабілі, асабліва з тармазной сістэмай і рулявым кіраваннем вырабляць вельмі акуратна. Пры кожным рамонце павінна быць забяспечана эксплуатацыйная бяспека аўтамабіля.
(Поўны артыкул размешчаны на сайце ToyotaMAN)
Варта старанна выконваць наступныя меры засцярогі:
- Пры адключэнні шлангаў цягнуць толькі за канец, а не за сярэдзіну шланга.
- Пры адключэнні раздымаў брацца толькі за раз'ём, а не за провад.
- Не дапускаць падзенняў электрычных дэталяў, такіх як рэле ці датчыкі. Пры іх падзенні на цвёрдую паверхню (напрыклад, на зямлю) іх трэба замяняць. Ці не ўсталёўваць гэтыя дэталі на аўтамабіль.
- Пры падлучэнні вакуумнага манометра не падлучаць шланг, які мае дыяметр, больш штуцэра.