Tabele rozmiarów i możliwości regulacji znajdują się w załączniku na końcu książki. Wymagane wymiary i dane regulacyjne nie zawsze są podane w opisie, ale znajdują się w wymienionych tabelach. Należy pamiętać, że aby uniknąć błędów, szczególnie ważne jest upewnienie się, że dane są odpowiednie dla danego modelu, ponieważ występują różnice między sedanem, kombi (coupé) i kombi.
Rutynowe czynności, takie jak "otworzenie maski silnika" przed pracą w komorze silnika lub "odkręcenie nakrętek koła" przed zdjęciem koła, nie zawsze są określone, ponieważ traktowane są jako oczywiste.
Natomiast dzieła złożone są opisywane bardziej szczegółowo. Poniżej przedstawiamy najważniejsze wytyczne, których należy przestrzegać podczas wykonywania prac naprawczych:
- Wyczyść i lekko nasmaruj nakrętki i śruby. Sprawdź integralność powierzchni nakrętek i części gwintowanych i usuń wszelkie zadziory. W razie wątpliwości lepiej jest zamontować nowe nakrętki i śruby. Zawsze montuj nowe nakrętki samokontrujące.
- Nie odtłuszczaj nakrętek i śrub.
- Śruby zamontowane w pojeździe mają określone właściwości i nie można ich zastąpić innymi. Łby śrub oznaczone są liczbami określającymi twardość. Numer 7 oznacza najwyższy moment dokręcania, a numer 4 – najniższy. Nie należy montować śruby o niższym numerze twardości.
- Przestrzegać momentów dokręcania podanych w tabeli. Dane dotyczące momentu dokręcania są pogrupowane według rozdziałów, dzięki czemu łatwo je znaleźć.
- Podczas montażu należy wymienić wszystkie podkładki uszczelniające, uszczelki, elementy blokujące, zawleczki i pierścienie uszczelniające. Uszczelki należy również wymienić po ich wyjęciu. Przed montażem należy nasmarować powierzchnie uszczelniające. Uszczelkę należy zamontować w taki sposób, aby jej krawędzie zapobiegały wyciekaniu oleju lub smaru.
- Jeśli oznaczono lewą lub prawą stronę pojazdu, chodzi o stronę odnoszącą się do kierunku jazdy do przodu; to samo dotyczy pojęć "przód" i "tył". W razie potrzeby w opisie podano specjalne wyjaśnienie.
- Podczas pracy przy układzie hamulcowym, zawieszeniu kół i ogólnie pod samochodem, bardzo ważne jest posiadanie niezawodnych podstawek. Podnośnik pokładowy przeznaczony jest wyłącznie do wymiany koła na drodze. Jeżeli zajdzie konieczność jego użycia podczas napraw, to jedynie do podniesienia samochodu i opuszczenia go na odpowiednie podpory. Tego typu statywy najlepiej montować za pomocą podnośnika garażowego. Nie wolno podkładać pod niego cegieł, przynajmniej przy stosowaniu bloczków o dużej powierzchni nośnej należy stosować je z wystarczająco wytrzymałą drewnianą okładziną. Rozdział 1.5 opisuje jak podnieść samochód za pomocą podnośnika.
- Smary, oleje, środki ochrony podwozia i wszelkie substancje mineralne powodują korozję gumowych części nadwozia i układu hamulcowego. Należy zachować szczególną ostrożność, aby uniknąć kontaktu elementów hydraulicznych z takimi substancjami, w tym z paliwem. Części układu hamulcowego należy czyścić wyłącznie płynem hamulcowym lub alkoholem. Należy pamiętać, że płyn hamulcowy jest szczególnie trujący i powoduje korozję lakieru.
- Dokonując napraw należy montować wyłącznie oryginalne części TOYOTA. Aby uniknąć późniejszych problemów, lepiej zrezygnować z montażu innych części zamiennych. Wyjątek stanowią te części sprzętu elektrycznego, na które producent wydał stosowne pozwolenie.
- Przy zakupie części zamiennych i podzespołów należy koniecznie podać dokładne oznaczenie modelu wraz z numerem podwozia, a w niektórych przypadkach również numer silnika i rok produkcji. Przyspieszy to dostawę części zamiennych i pozwoli uniknąć błędów.
- Wszelkie prace przy samochodzie, zwłaszcza te związane z układem hamulcowym i kierowniczym, muszą być wykonywane bardzo ostrożnie. Podczas każdej naprawy należy zapewnić bezpieczeństwo eksploatacji pojazdu.
Należy ściśle przestrzegać następujących środków ostrożności:
- Odłączając węże, ciągnij tylko za koniec, a nie za środek węża.
- Odłączając złącza, chwytaj wyłącznie za złącze, nie za przewód.
- Chroń elementy elektryczne, takie jak przekaźniki i czujniki, przed upadkiem. Gdy upadną na twardą powierzchnię (na przykład na ziemi) należy je wymienić. Nie instaluj tych części w swoim pojeździe.
- Podłączając manometr próżniowy, nie należy podłączać węża o średnicy większej niż średnica przyłącza.