У прилогу на крају књиге дати су графикони величина и подешавања. Потребне димензије и подаци за подешавање нису увек дати у опису, али су садржани у наведеним табелама. Посебно треба напоменути да како бисте избегли грешке, треба да се уверите да су подаци прикладни за ваш модел, јер постоје разлике између седан, комби (купе) и караван.
Рутинске операције као нпр "отворите поклопац моторног простора" пре рада у моторном простору, или "одврните матице точкова" пре уклањања точка нису увек назначени, јер су сами по себи очигледни.
Сложени рад, напротив, описан је детаљније. Испод су најважнија упутства која треба да се придржавате када обављате поправке:
- Уградите матице и завртње чисте и лагано подмазане. Проверите интегритет површина матица и делова са навојем и уклоните све неравнине. Када сте у недоумици, боље је уградити нове матице и завртње. Увек инсталирајте нове самоконструирајуће матице.
- Немојте одмашћивати матице и завртње.
- Вијци уграђени на возило имају одређене карактеристике и не могу се заменити другим. На главама вијака налазе се бројеви који означавају тврдоћу. Број 7 је за највеће моменте затезања, а број 4 за најслабије затезне моменте. Не постављајте вијак са мањим бројем тврдоће.
- Одржавајте моменте затезања дате у табели. Подаци о моменту затезања подељени су у групе које одговарају поглављима и стога их је лако пронаћи.
- Све заптивне подлошке, заптивке, елементи за закључавање, клинови и О-прстенови морају се заменити током монтаже. Заптивке се такође морају заменити када се заптивка уклони. Подмажите усне уљне заптивке пре постављања. Поставите уљну заптивку тако да њене усне спречавају цурење уља или масти.
- Ако је назначена лева или десна страна аутомобила, онда се мисли на смер напред, исто важи и за концепте "фронт" и "задњи". Ако је потребно, у опису је дато посебно објашњење.
- Веома је важно када радите са кочионим системом, вешањем точкова и генерално испод аутомобила имати поуздана постоља. Уграђена дизалица је намењена само за замену гума на путу. Ако и даље треба да га користите током поправке, онда само да подигнете аутомобил и спустите га на одговарајућа постоља. Ове стативе је такође најбоље инсталирати када се користи гаражна утичница. Не можете полагати цигле, барем када користите блокове који имају велику носећу површину, користите их са довољно снажном дрвеном подлогом. Поглавље 1.5 описује како подићи возило помоћу лифта.
- Мазива, уља, заштита подвозја и све минералне материје кородирају гумене делове каросерије и кочионог система. Посебно избегавајте контакт са таквим супстанцама, укључујући гориво, делова хидрауличних уређаја. Делове кочионог система чистите само кочионом течношћу или алкохолом. Посебно треба узети у обзир да је кочиона течност отровна и нагриза боју.
- Током поправке, инсталирајте само оригиналне делове TOYOTA. Да бисте избегли било какве потешкоће касније, боље је одбити уградњу било којих других резервних делова. Изузетак су они делови електричне опреме за које постоји одговарајућа дозвола произвођача.
- Приликом куповине резервних делова и делова, обавезно наведите тачну ознаку модела са бројем шасије, ау одређеним случајевима и бројем мотора и годином производње. Ово ће убрзати испоруку резервних делова и избећи грешке.
- Све радове на аутомобилу, посебно са кочионим системом и управљачем, обавите веома пажљиво. Приликом сваке поправке мора се обезбедити радна безбедност возила.
Треба пажљиво поштовати следеће мере предострожности:
- Када одвајате црева, повуците само крај, а не средину црева.
- Када одспојите конекторе, ухватите само конектор, а не жицу.
- Избегавајте испуштање електричних делова као што су релеји или сензори. Када падну на тврду подлогу (на пример, на земљи) треба их заменити. Не постављајте ове делове на возило.
- Када повезујете вакуумски манометар, немојте повезивати црево чији је пречник већи од фитинга.