Мал. 116. Размяшчэнне алейнай помпы на рухавіку 2,0 л
Зняцце і ўстаноўка алейнай помпы
Як і на рухавіку 1,6 л, для зняцця алейнай помпы павінны быць зняты паддон картэра і маслазаборная сетка. Звычайная цэнтрабежная помпа знаходзіцца пад вечкам, прыкручанай да вонкавага боку корпуса помпы. Да змяцця вечка зняць шасцярню помпы.
- Зліць алей з рухавіка і зняць паддон картэра.
- Адкруціць 2 ніта і 2 гайкі, зняць з ніжняга боку картэра маслоотражатепный экран і сетку маслоприемника. На рысунку 111 паказана размяшчэнне сеткі маслапрымальніка.
- Зняць зубчаста-рамяны прывад у адпаведнасці з указаннямі ў главе 2.8 для рухавіка 2,0 л.
- Адкруціць гайку прывадны шасцярні помпы (утрымліваючы пры гэтым шасцярню) і зняць шасцярню з вала.
- Адкруціць 12 нітаў з пярэдняга боку рухавіка і зняць помпу ў зборы разам з пракладкай. Калі помпа сядзіць дужа, можна асцярожна прыстукнуць пластмасавым малатком па корпусе помпы з унутранага боку картэра. Устаноўка помпы вырабляецца ў зваротным парадку. Паступова зацягнуць ніты да моманту зацяжкі 9 Нм. Усталяваць зубчасты рамень, як гэта апісана пры ўсталёўцы галоўкі цыліндраў гэтага рухавіка. У заключэнне ўсталяваць паддон картара (частка 3.1) і заліць у рухавік прадпісаную колькасць алею.
Пераборка алейнай помпы
На рысунку 117 паказаны дэталі помпы.
Мал. 117. Алейная помпа ў разабраным стане рухавіка 2,0 л. 1. Вечка алейнай помпы; 2. Ушчыльненне круглага сячэння; 3. Кіраваны ротар; 4. Корпус алейнай помпы; 5. Сальнік; 6. Прывадны ротар; 7. Рэдукцыйны клапан; 8. Спружына; 9. Упор спружыны; 10. Стопарнае кольца
- Адкруціць з пярэдняга боку помпы два ніта, зняць вечка і зняць з проточки ўшчыльняльнае кольца.
- Выцягнуць абодва ротара. Ротары замяняюцца толькі ў камплекце. Пазначыць фламастарам вонкавы бок ротара. Ачысціць і праверыць усе дэталі. Дэфектныя дэталі адразу ж замяніць. Для кантролю ротараў варта зрабіць наступныя праверкі:
- Уставіць абодва ротара ў корпус, як паказана на малюнку 115, і з дапамогай маца замерыць зазор паміж вонкавым бокам вонкавага ротара і адтулінай помпы. Калі памер перавышае максімальнае значэнне 0,20 мм, замяніць камплект ротараў або алейная помпа. Пры наступнай праверцы замераць мацам зазор паміж лязом вонкавага ротара і лязом унутранага ротара (сярэдняя частка малюнка 115), У гэтым месцы зазор । не павінен перавышаць 0,20 мм. У адваротным выпадку замяніць ротары ў камплекце ці помпа. Накласці лінейку на паверхні ротараў і карпусы (правая частка малюнка 115) і замерыць мацам зазор паміж ротарамі. Зазор не павінен перавышаць 0,10 мм. Пры зняцці помпы абавязкова замяняць сальнік у корпусе помпы. Праверыць адтуліну поршня рэдукцыйнага клапана на адсутнасць зносу і задиров. Зборка алейнай помпы вырабляецца ў зваротным парадку з выкананнем наступных пунктаў:
- Усталяваць новае ўшчыльняльнае кольца ў корпус помпы. Ушчыльняльнае 'кольца запрасоўваецца да выступу 1,0 мм вонкавай паверхняй кольца над паверхняй корпуса.
- Укласці новае ўшчыльняльнае кольца ў канаўку ў корпусе і ўставіць абодва ротара ў корпус у адпаведнасці з малюнкам 118. Пры ўсталёўцы ранейшых ротараў зважаць на маркіроўку вонкавага ротара. Наліць у ротары крыху алею з маслёнкі.
Мал. 118. Зборка алейнай помпы на рухавіку 2,0 л 1. Прывадны ротар; 2. Кіраваны ротар; 3. Ушчыльняльнае кольца
(Гэты матэрыял узяты з рэсурсу: «ToyotaMan.ru»)
- Вышмараваць губкі сальніка і асцярожна надзець вечка на корпус помпы, не пашкодзіўшы пры гэтым сальнік. Загарнуць абодва ніта вечка з момантам зацяжкі (10 Нм).
- Устанавіць дэталі рэдукцыйнага клапана ў адпаведнасці з малюнкам 119 і замацаваць іх стопарным кольцам.
Мал. 119. Рэдукцыйны клапан устаўляецца ў ніжнюю частку корпуса помпы1. Рэдукцыйны клапан; 2. Спружына; 3. Стопорное кольца