Фиг. 116. Местоположение на маслената помпа на 2.0 л двигател
Сваляне и монтиране на маслена помпа
Както при 1,6-литровия двигател, за да отстраните маслената помпа, трябва да се отстранят масленият картер и решетка за прием на масло. Конвенционална центробежна помпа е разположена под капак, завинтен от външната страна на корпуса на помпата. Преди капакът да се свие, свалете зъбното колело на помпата.
- Източете маслото от двигателя и извадете масления съд.
- Развийте 2 болта и 2 гайки, отстранете масления рефлекторен екран и маслоприемника от долната страна на картера. Фигура 111 показва местоположението на решетката на маслоприемника.
- Отстранете задвижването със зъбен ремък в съответствие с инструкциите в глава 2.8 за 2,0 l двигател.
- Развийте гайката на задвижващата предавка на помпата (докато държите предавката) и извадете зъбното колело от вала.
- Отстранете 12-те болта от предната част на двигателя и отстранете модула на помпата заедно с уплътнението. Ако помпата е здраво поставена, можете внимателно да почукате корпуса на помпата от вътрешната страна на картера с пластмасов чук. Инсталирайте помпата в обратен ред. Затегнете болтовете равномерно до въртящ момент от 9 Nm. Монтирайте ангренажния ремък, както е описано при монтажа на главата на цилиндъра за този двигател. Накрая монтирайте масления съд (глава 3.1) и напълнете двигателя с предписаното количество масло.
Ремонт на маслена помпа
Фигура 117 показва частите на помпата.
Фиг. 117. Разглобена маслена помпа за двигател 2.0 литра. 1. Капак на маслената помпа; 2. О-пръстен уплътнение; 3. Задвижван ротор; 4. Корпус на маслената помпа; 5. Семеринг; 6. Задвижващ ротор; 7. Редуцир вентил; 8. Пролет; 9. Пружинен стоп; 10. Задържащ пръстен
- Развийте двата болта от предната страна на помпата, свалете капака и извадете О-пръстена от жлеба.
- Издърпайте двата ротора. Роторите могат да се сменят само като комплект. Маркирайте външната страна на ротора с флумастер. Почистете и проверете всички части. Незабавно сменете дефектните части. За да проверите роторите, трябва да се извършат следните проверки:
- Поставете двата ротора в корпуса, както е показано на Фигура 115, и с помощта на щуп измерете разстоянието между външната страна на външния ротор и отвора на помпата. Ако размерът надвишава максималната стойност от 0,20 mm, сменете роторния комплект или маслената помпа. По време на следващата проверка използвайте щуп, за да измерите разстоянието между върха на външния ротор и върха на вътрешния ротор (средната част на снимка 115), има празнина на това място. не трябва да надвишава 0,20 мм. В противен случай сменете роторите като комплект или помпата. Поставете линийка върху повърхностите на роторите и корпуса (дясната страна на фигура 115) и измерете разстоянието между роторите с щуп. Разстоянието не трябва да надвишава 0,10 мм. Когато сваляте помпата, не забравяйте да смените масленото уплътнение в корпуса на помпата. Проверете отвора на буталото на предпазния клапан за износване и набраздяване. Повторното сглобяване на маслената помпа се извършва в обратен ред, като се изпълняват следните точки:
- Инсталирайте нов О-пръстен в корпуса на помпата. Уплътнителният пръстен се притиска до изпъкналост от 1,0 mm с външната повърхност на пръстена над повърхността на корпуса.
- Поставете новия О-пръстен в жлеба на корпуса и поставете двата ротора в корпуса в съответствие с Фигура 118. Когато монтирате старите ротори, обърнете внимание на маркировките на външния ротор. Налейте малко масло от туба с масло в роторите.
Фиг. 118. Маслена помпа на двигател 2.0 l 1. Задвижващ ротор; 2. Задвижван ротор; 3. О-пръстен
- Смажете устните на уплътнението и внимателно поставете капака върху тялото на помпата, без да повредите уплътнението. Затегнете двата болта на капака с въртящия момент на затягане (10 Нм).
- Монтирайте частите на редуцир вентила в съответствие с Фигура 119 и ги закрепете със задържащ пръстен.
Фиг. 119. Редуцирният вентил е поставен в долната част на корпуса на помпата1. Редуцир вентил; 2. Пролет; 3. Задържащ пръстен