Фиг. 116. Местоположение на маслената помпа на 2.0L двигател
Премахване и монтиране на маслена помпа
Както при 1,6-литровия двигател, за да премахнете маслената помпа, трябва да се премахнат масленият картер и масленият филтър. Типична центробежна помпа е разположена под капак, закрепен с болтове към външната страна на тялото на помпата. Преди капакът да се смачка, отстранете зъбното колело на помпата.
- Източете маслото от двигателя и извадете масления съд.
- Развийте 2 болта и 2 гайки, отстранете масления дефлектор и мрежата на маслоприемника от дъното на картера. Фигура 111 показва местоположението на мрежата на маслоприемника.
- Отстранете задвижването със зъбен ремък в съответствие с инструкциите в глава 2.8 за 2,0 l двигател.
- Разхлабете гайката на задвижващата предавка на помпата (докато държите предавката) и извадете зъбното колело от вала.
- Отстранете 12 болта от предната част на двигателя и отстранете модула на помпата заедно с уплътнението. Ако помпата е поставена здраво, можете леко да почукате тялото на помпата от вътрешната страна на картера с пластмасов чук. Помпата се монтира в обратен ред. Затегнете болтовете равномерно до момент на затягане от 9 Nm. Монтирайте ангренажния ремък, както е описано при монтажа на главата на цилиндъра на този двигател. Накрая монтирайте масления съд (глава 3.1) и налейте предписаното количество масло в двигателя.
Ремонт на маслена помпа
Фигура 117 показва частите на помпата.
Фиг. 117. Маслена помпа в разглобено състояние на двигател 2.0л. 1. Капак на маслената помпа; 2. Уплътнение с кръгло сечение; 3. Подчинен ротор; 4. Корпус на маслената помпа; 5. Печат; 6. Задвижващ ротор; 7. Редуцир вентил; 8. Пролет; 9. Пружинен стоп; 10. Задържащ пръстен
- Развийте двата болта от предната част на помпата, свалете капака и извадете уплътнителния пръстен от жлеба.
- Отстранете двата ротора. Роторите се сменят само в комплект. Маркирайте външната страна на ротора с флумастер. Почистете и проверете всички части. Незабавно сменете дефектните части. За да контролирате роторите, трябва да се извършат следните проверки:
- Поставете двата ротора в корпуса, както е показано на Фигура 115, и използвайте щуп, за да измерите празнината между външната страна на външния ротор и отвора на помпата. Ако размерът надвишава максималната стойност от 0,20 mm, сменете роторния комплект или маслената помпа. По време на следващата проверка измерете разстоянието между върха на външния ротор и върха на вътрешния ротор с щуп (средната част на фигура 115), В този момент има празнина. не трябва да надвишава 0,20 mm. В противен случай сменете роторите като комплект или помпата. Поставете линийка върху повърхностите на роторите и корпуса (дясната страна на фигура 115) и измерете разстоянието между роторите с щуп. Разстоянието не трябва да надвишава 0,10 mm. Когато сваляте помпата, не забравяйте да смените уплътнението в тялото на помпата. Проверете отвора на буталото на предпазния клапан за износване. Маслената помпа се сглобява в обратен ред, като се следват следните стъпки:
- Поставете нов уплътнителен пръстен в корпуса на помпата. Уплътнителният пръстен се притиска, докато външната повърхност на пръстена излезе на 1,0 mm над повърхността на корпуса.
- Поставете нов уплътнителен пръстен в жлеба на корпуса и поставете двата ротора в корпуса, както е показано на Фигура 118. Когато монтирате старите ротори, обърнете внимание на маркировките на външния ротор. Налейте малко масло от тубата с масло в роторите.
Фиг. 118. Сглобяване на маслена помпа на двигател 2.0L 1. Задвижващ ротор; 2. Подчинен ротор; 3. Уплътнителен пръстен
- Смажете устните на уплътнението и внимателно поставете капака върху тялото на помпата, без да повредите уплътнението. Затегнете двата болта на капака с момент на затягане от (10 Nm).
- Монтирайте частите на редуцир вентила съгласно фиг. 119 и ги закрепете със задържащия пръстен.
Фиг. 119. Редуцирният вентил е вкаран в долната част на тялото на помпата1. Редуцир вентил; 2. Пролет; 3. Задържащ пръстен