Pompă de ulei — Motor de 2,0 L (3S-FE) [Toyota Carina T170]

Demontare și instalare pompei de ulei

Ca și în cazul motorului de 1,6 litri, pentru a scoate pompa de ulei, baia de ulei și sita de colectare a uleiului trebuie îndepărtate. O pompă centrifugă tipică este situată sub un capac fixat în exteriorul corpului pompei. Înainte ca capacul să fie zdrobit, scoateți angrenajul pompei.

• Scurgeți uleiul din motor și scoateți baia de ulei.
• Deșurubați 2 șuruburi și 2 piulițe, îndepărtați ecranul deflectorului de ulei și plasa rezervorului de ulei din partea inferioară a carterului. Figura 111 arată locația rețelei recipientului de ulei.
• Scoateți transmisia cu cureaua dințată în conformitate cu instrucțiunile din capitolul 2.8 pentru motorul de 2,0 l.
• Slăbiți piulița angrenajului de antrenare a pompei (în timp ce ține uneltele) și scoateți angrenajul de pe arbore.
• Scoateți cele 12 șuruburi din partea din față a motorului și îndepărtați ansamblul pompei împreună cu garnitura. Dacă pompa este așezată ferm, puteți lovi ușor corpul pompei din interiorul carterului cu un ciocan de plastic. Pompa este instalată în ordine inversă. Strângeți șuruburile uniform la un cuplu de strângere de 9 Nm. Montați cureaua de distribuție așa cum este descris atunci când instalați chiulasa acestui motor. În cele din urmă, instalați baia de ulei (capitolul 3.1) și turnați cantitatea prescrisă de ulei în motor.

Revizia pompei de ulei

Figura 117 prezintă piesele pompei.

• Deșurubați cele două șuruburi din partea din față a pompei, îndepărtați capacul și scoateți inelul de etanșare din canelură.
• Scoateți ambele rotoare. Rotoarele sunt înlocuite doar ca set. Marcați exteriorul rotorului cu un pix. Curățați și verificați toate piesele. Înlocuiți imediat piesele defecte. Pentru a controla rotoarele, trebuie efectuate următoarele verificări:
• Introduceți ambele rotoare în carcasă așa cum se arată în Figura 115 și utilizați un calibre pentru a măsura distanța dintre exteriorul rotorului exterior și deschiderea pompei. Dacă dimensiunea depășește valoarea maximă de 0,20 mm, înlocuiți setul rotorului sau pompa de ulei. În timpul următoarei verificări, măsurați distanța dintre vârful rotorului exterior și vârful rotorului interior cu un calibre (partea din mijloc a figurii 115), Există un gol în acest moment. nu trebuie să depășească 0,20 mm. În caz contrar, înlocuiți rotoarele ca set sau pompa. Așezați o riglă pe suprafețele rotoarelor și ale carcasei (partea dreaptă a figurii 115) și măsurați distanța dintre rotoare cu un calibre. Distanța nu trebuie să depășească 0,10 mm. Când scoateți pompa, asigurați-vă că înlocuiți garnitura din corpul pompei. Verificați alezajul pistonului supapei de limitare a presiunii pentru uzură. Pompa de ulei este asamblată în ordine inversă, urmând acești pași:
• Instalați un nou inel de etanșare în carcasa pompei. Inelul de etanșare este apăsat până când suprafața exterioară a inelului iese cu 1,0 mm deasupra suprafeței carcasei.
• Puneți un nou inel de etanșare în canelura din carcasă și introduceți ambele rotoare în carcasă, așa cum se arată în Figura 118. Când instalați rotoarele vechi, acordați atenție marcajelor de pe rotorul exterior. Turnați puțin ulei din recipientul de ulei în rotoare.

• Lubrifiați buzele de etanșare și așezați cu grijă capacul pe corpul pompei fără a deteriora etanșarea. Strângeți ambele șuruburi ale capacului la un cuplu de strângere de (10 Nm).
• Montați piesele supapei de reducere a presiunii conform Fig. 119 și fixați-le cu inelul de reținere.