Мал. 111. Мацаванне сеткі маслоприемника ў ніжняй частцы блока цыліндраў на рухавіку 2.0 л. На рухавіку 1,6 л маюцца дзве бакавыя апоры.
Пры ўсталёўцы паддона картара зважаць на наступнае:
- Усталяваць сетку маслоприемника і маслоотражательный экран (рухавік 3S-I FE), калі яны здымаліся. Пракладку сеткі маслапрымальніка замяняць абавязкова. Зацягнуць балты момантам зацяжкі 10 Нм (рухавік 1,6 л) ці 5,5 Нм (рухавік 2,0 л). Замацаваць маслоотражательный экран двума нітамі.
- На абодвух рухавіках пракладкі адсутнічаюць. Замест пракладак выкарыстоўваецца герметык, №08826-0080, якім пакрываецца паддон картэра ў адпаведнасці з малюнкам 112. Пры гэтым варта зважаць на таўшчыню які наносіцца пласта масы, і каб яна не наносілася блізка да адтулін. Герметык пастаўляецца ў цюбіку, які варта разразаць на адпаведную шырыню. Пасля ўжывання цюбік зачыніць. Паддон картэра павінен быць усталяваны на працягу 15 хвілін. У адваротным выпадку герметык павінен выдаляцца і наносіцца ізноў. Зацягнуць дзве гайкі і ўсе ніты момантам зацяжкі 5 Нм.
Мал. 112. Нанясенне спецыяльнага герметыка пры ўстаноўцы паддон картэра. Шырыня "a" і "b" павінна складаць 5 мм. Ці не запаўняць адтуліны.
- Пасля зацяжкі нітаў укруціць і зацягнуць зліўны корак.
- Заліць у рухавік алей. Калі няма дакладнай вымяральнай пасудзіны, можна заліваць алей да ўзроўня ў пазнакі "L" на масловымяральным маце. Пасля гэтага, запусціць рухавік і даліць яшчэ адзін літр алею да павышэння ўзроўню алею да адзнакі "F".
- Пасля замены ўшчыльнення паддона картэра варта зрабіць выпрабавальную паездку. Пасля разагравання рухавіка ў руху яшчэ раз падняць аўтамабіль і праверыць усе ўшчыльняемыя злучэнні.
(Арыгінал можна вывучыць на сайце: TOYOTAMAN.ru)