Spis treści: Wyjmowanie i instalowanie pompy…↓ Remont pompy olejowej ↓
Rysunek. 116. Lokalizacja pompy oleju w silniku 2.0L
Wyjmowanie i instalowanie pompy olejowej
Podobnie jak w przypadku silnika 1.6 l, aby wymontować pompę olejową, należy zdemontować miskę olejową i filtr siatkowy oleju. Typowa pompa odśrodkowa umieszczona jest pod pokrywą przykręconą do zewnętrznej strony korpusu pompy. Zanim pokrywa ulegnie zgnieceniu, należy zdemontować koło zębate pompy.
- Spuść olej z silnika i zdejmij miskę olejową.
- Odkręć 2 śruby i 2 nakrętki, zdejmij filtr oleju i siatkę zbiornika oleju z dolnej części skrzyni korbowej. Rysunek 111 przedstawia lokalizację siatki odbiornika oleju.
- Wymontować napęd paska zębatego zgodnie z instrukcjami podanymi w rozdziale 2.8 dla silnika 2.0 l.
- Odkręć nakrętkę koła zębatego napędu pompy (trzymając sprzęt) i zdejmij koło zębate z wału.
- Odkręć 12 śrub z przodu silnika i wyjmij zespół pompy wraz z uszczelką. Jeżeli pompa jest osadzona solidnie, można delikatnie pukać w korpus pompy od wewnątrz skrzyni korbowej plastikowym młotkiem. Montaż pompy wykonuje się w odwrotnej kolejności. Dokręć śruby równomiernie, stosując moment dokręcania 9 Nm. Zamontuj pasek rozrządu zgodnie z opisem przy montażu głowicy cylindra tego silnika. Na koniec zamontuj miskę olejową (rozdział 3.1) i wlać wymaganą ilość oleju do silnika.
Remont pompy olejowej
Rysunek 117 przedstawia części pompy.
Rysunek. 117. Pompa oleju w stanie rozmontowanym silnika 2,0 l. 1. Pokrywa pompy oleju; 2. Uszczelka o przekroju okrągłym; 3. Wirnik pomocniczy; 4. Obudowa pompy oleju; 5. Pieczęć; 6. Wirnik napędowy; 7. Zawór redukcyjny ciśnienia; 8. Wiosna; 9. Zatrzymanie wiosenne; 10. Pierścień ustalający
- Odkręć dwie śruby z przodu pompy, zdejmij pokrywę i wyjmij pierścień uszczelniający z rowka.
- Wyjmij oba wirniki. Wirniki wymienia się wyłącznie w komplecie. Zaznacz zewnętrzną stronę wirnika pisakiem. Wyczyść i sprawdź wszystkie części. Natychmiast wymień uszkodzone części. Aby kontrolować wirniki, należy wykonać następujące kontrole:
- Włóż oba wirniki do obudowy, jak pokazano na rysunku 115, i za pomocą szczelinomierza zmierz szczelinę między zewnętrzną krawędzią zewnętrznego wirnika a otworem pompy. Jeżeli wymiar przekracza maksymalną wartość 0,20 mm, należy wymienić zestaw wirnika lub pompę oleju. Podczas następnej kontroli zmierz szczelinomierzem szczelinę między końcem zewnętrznego wirnika a końcem wewnętrznego wirnika (środkowa część figury 115), W tym momencie istnieje luka. nie powinna przekraczać 0,20 mm. W przeciwnym wypadku należy wymienić wirniki jako zestaw lub pompę. Przyłóż linijkę do powierzchni wirników i obudowy (prawa strona ryciny 115) i zmierz szczelinę między wirnikami za pomocą szczelinomierza. Szczelina nie powinna przekraczać 0,10 mm. Przy wyjmowaniu pompy należy pamiętać o wymianie uszczelki w korpusie pompy. Sprawdź, czy otwór tłoka zaworu bezpieczeństwa nie jest zużyty lub uszkodzony. Montaż pompy oleju odbywa się w odwrotnej kolejności, zgodnie z poniższymi krokami:
- Zamontuj nowy pierścień uszczelniający w obudowie pompy. Pierścień uszczelniający należy wciskać, aż zewnętrzna powierzchnia pierścienia będzie wystawać 1,0 mm ponad powierzchnię obudowy.
- Umieść nowy pierścień uszczelniający w rowku obudowy i włóż oba wirniki do obudowy, jak pokazano na rysunku 118. Podczas montażu starych wirników zwróć uwagę na oznaczenia na zewnętrznym wirniku. Wlej trochę oleju z puszki do wirników.
Rysunek. 118. Montaż pompy oleju w silniku 2.0L 1. Wirnik napędowy; 2. Wirnik pomocniczy; 3. Pierścień uszczelniający
- Nasmaruj wargi uszczelki i ostrożnie załóż pokrywę na korpus pompy, uważając, aby nie uszkodzić uszczelki. Dokręcić obie śruby pokrywy momentem dokręcającym (10 Nm).
- Zamontuj części zaworu redukcyjnego ciśnienia zgodnie z rysunek 119 i zabezpiecz je pierścieniem zabezpieczającym.
Rysunek. 119. Zawór redukcyjny ciśnienia umieszcza się w dolnej części korpusu pompy1. Zawór redukcyjny ciśnienia; 2. Wiosna; 3. Pierścień ustalający