- Запоўніць бачок выканаўчага цыліндру тармазной вадкасцю. Корак пакуль не наварочваць.
- Надзець на вентыль выпуску паветра празрысты пластмасавы шланг і іншы яго канец апусціць у шкляную пасудзіну, напалову запоўненую тармазной вадкасцю, як намалявана на малюнку 167.
Мал. 167. Выдаленне паветра з гідраўлічнай сістэмы счаплення
- Адкрыць вентыль выпуску паветра прыкладна на траціну абарачэння.
- Павольна прапампоўваючы, памочніку націснуць на педаль счаплення да ўпора (Мал. 168).
Мал. 168. Раўнамернымі гайданкамі націснуць педаль счаплення, каб выдаліць паветра з гідраўлічнай сістэмы.
- Павольна адпусціць педаль і паўтараць працэс прапампоўкі да тых лор, пакуль з пластмасавага шланга не перастануць выходзіць бурбалкі паветра.
- Трымаючы педаль счаплення на ўпоры, зацягнуць вентыль выпуску паветра.
- Адлучыць шланг ад вентыля выпуску паветра і надзець ахоўны каўпачок.
- Пасля выдалення паветра запусціць рухавік, націснуць на педаль счаплення і ўключыць заднюю перадачу. Калі ўключэнне вырабляецца без рыпання, счапленне працуе звычайна.
- Пасля выдалення паветра даліць тармазную вадкасць у бачок і зачыніць корак бачка. Змыць усе сляды тармазной вадкасці.
- Пры правядзенні прац па выдаленні паветра сачыць за тым, каб бачок галоўнага цыліндру быў увесь час запоўнены тармазной вадкасцю, бо ў адваротным выпадку паветра можа зноў патрапіць у сістэму. Акрамя таго, узровень вадкасці ў бачку павінен рэгулярна падвяргацца кантролю, бо толькі так можна прадухіліць трапленне паветра ў сістэму.
Інфармацыю ўзялі з вэб-партала [toyotaman]