Нататка: у выпадку недахопу магутнасці, рухавіка, празмернага выдатку алею ці павялічанага выдатку паліва варта праверыць ціск канца такту сціску.
1. Прагрэйце рухавік, затым спыніце яго.
2. Адлучыце провад ад адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі.
3. Адлучыце раз'ём свечак напальвання.
4. Вывярніце свечкі напальвання.
5. Адлучыце раз'ём клапана адсечкі падачы паліва.
6. Падлучыце провад да адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі.
7. Вымерайце ціск у цыліндрах рухавіка.
а) Усталюйце кампрэсаметр.
б) Пракручваючы каленчаты вал стартарам, вымерайце ціск канца такту сціску.
Нататка: акумулятарная батарэя павінна быць цалкам зараджаная, каб абарачэнні рухавіка былі не ніжэй 250 аб/мін.
в) Паўтарыце вымярэнні для кожнага цыліндра.
Увага: гэтыя вымярэнні неабходна выконваць як мага хутчэй.
- Ціск канца такту сціску - не менш за 30 бар
- Мінімальны ціск - не менш за 25 бар
- Рознасць паміж асобнымі цыліндрамі не больш за 5 бар
г) Калі ў адным або некалькіх цыліндрах выяўляецца нізкі ціск, то заліце невялікую колькасць маторнага масла ў цыліндр праз адтуліну для свечкі напальвання, затым зноў паўторыце праверку для гэтага цыліндру.
- Калі даданне алею павялічвае ціск канца такту сціску, то зношаныя ці пашкоджаныя поршневыя кольцы і/ці цыліндр.
- Калі ціск застаецца нізкім, тое магчыма завісанне ці няправільная пасадка клапана, а таксама ўцечка праз пракладку.
Арыгінальная версія апублікавана на сайце [ToyotaMan.ru]
9. Зніміце кампрэсометр.
10. Усталюйце свечкі напальвання.
11. Падлучыце раз'ём раз'ём клапана адсечкі падачы паліва;
12. Падлучыце провад да адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі.