Uwaga: Jeżeli silnik ma zbyt małą moc, zużywa zbyt dużo oleju lub paliwo, należy sprawdzić ciśnienie końcowe skoku.
1. Rozgrzej silnik, a następnie go zatrzymaj.
2. Odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora.
3. Odłącz złącze świecy żarowej.
4. Wyjmij świece żarowe.
5. Odłączyć złącze zaworu odcinającego paliwo.
6. Podłącz kabel do ujemnego bieguna akumulatora.
7. Zmierz ciśnienie w cylindrach silnika.
a) Zamontuj wskaźnik kompresji.
b) Obracając wałem korbowym rozrusznikiem, zmierz ciśnienie na końcu suwu sprężania.
Uwaga: Akumulator musi być w pełni naładowany, aby utrzymać prędkość obrotową silnika na poziomie co najmniej 250 obr./min.
c) Powtórz pomiary dla każdego cylindra.
Uwaga: Pomiary te należy wykonać możliwie jak najszybciej.
- Ciśnienie końcowe suwu sprężania - nie mniej niż 30 barów
- Minimalne ciśnienie - nie mniejsze niż 25 barów
- Różnica między poszczególnymi cylindrami nie przekracza 5 barów
d) Jeżeli w jednym lub kilku cylindrach zostanie wykryte niskie ciśnienie, należy wlać do cylindra niewielką ilość oleju silnikowego przez otwór świecy żarowej i powtórzyć test jeszcze raz w tym cylindrze.
- Jeżeli dodanie oleju powoduje zwiększenie ciśnienia na końcu suwu, pierścienie tłokowe i/lub cylinder ulegają zużyciu lub uszkodzeniu.
- Jeżeli ciśnienie pozostaje niskie, zawór może być zablokowany, nieprawidłowo osadzony lub może występować nieszczelność uszczelki.
9. Zdejmij wskaźnik kompresji.
10. Zamontuj świece żarowe.
11. Podłącz złącze zaworu odcinającego paliwo;
12. Podłącz kabel do ujemnego bieguna akumulatora.