а) Усталюеце новую ўшчыльняльную ўтулку на фарсунку (калі здымалі).
б) Вырабіце тонкі пласт паліва (літола) на новае колцавае ўшчыльненне і ўсталюеце яго на фарсунку.
в) Паварочваючы фарсункі, устаўце іх у паліўны калектар.
г) Усталюйце (лепш прыляпіце) чатыры ізалятары і дзве прастаўкі.
д) Усталюеце фарсункі сумесна паліўным калектарам на впускной калектар. Паступова зацягніце ніты мацавання паліўнага калектара да впускному калектару.
4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
3S-FE, 4S-FE
е) Пераканайцеся, што фарсункі без заядання пракручваюцца ў пасадачных месцах.
Заўвага: калі фарсункі не пракручваюцца, то магчымая няправільная ўстаноўка колцавых ушчыльненняў. Заменіце колцавыя ўшчыльненні.
ж) Устанавіце фарсункі такім чынам, каб іх раздымы апынуліся зверху.
з) Замацуеце нітамі паліўны калектар да галоўкі блока цыліндраў.
- Момант зацяжкі - 17 Нм
2. Падлучыце электра раздымы фарсунак.
4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
1. Далучыце ўваходны паліўны шланг да паліўнага калектара: усталюеце перапускны ніт (з 2-ма новымі пракладкамі) і зацягніце яго.
- Момант зацяжкі - 29 Нм
2. Падлучыце трубку вяртання паліва да рэгулятара ціску паліва.
3. (Толькі для серыйнага варыянту рухавіка) Усталюеце верхнюю частку впускнога калектара.
Усталюеце новую пракладку і з дапамогай кантавага ключа з галоўкай на 6 мм зацягніце 3 ніта і 2 гайкі ў паслядоўнасці, паказанай на малюнку.
- Момант зацяжкі - 19 Нм
4. Падлучыце шлангі сістэмы вентыляцыі картэра.
5. Падлучыце шланг датчыка абсалютнага ціску ва ўпускным калектары.
6. (Толькі для серыйнага варыянту рухавіка) Усталюеце стойку верхняй часткі впускного калектара.
а) Пакладзяце новую пракладку на фланец верхняй часткі впускного калектара такім чынам, каб выступ на пракладцы быў звернуты ўніз.
б) Замацуеце стойку верхняй часткі впускного калектара і транспартавальны крук (рым) рухавіка нітам і гайкай.
- Момант зацяжкі - 28 Нм
Заўвага: выкарыстоўвайце новы ніт і новую гайку.
в) Замацуеце трубку перапуску паветра і ўваходны паліўны шланг нітам (ці 2-ма нітамі).
7. Устанавіце корпус дросельнай засланкі.
8. (5A-FE) Падлучыце шлангі да корпуса дросельнай засланкі і вечку верхняй часткі впускного калектара.
9. (5A-FE) Усталюйце вечка паветранага фільтра і паветравод.
8. Падлучыце трос акселератара да корпуса дросельнай засланкі.
9. (Мадэлі з АКПП з серыйным варыянтам рухавіка)
Падлучыце трос кіравання клапанам-дроселем.
10. Усталюйце шланг паветранага фільтра.
11. Запоўніце сістэму ахаладжэння ахаладжальнай вадкасцю.
3S-FE, 4S-FE
1. Падлучыце вакуумны шланг да рэгулятара ціску паліва.
2. Устанавіце два заціскі джгута правадоў на кранштэйны на впускной калектары.
3. Падлучыце шланг вяртання паліва да трубкі вяртання паліва.
4. Падлучыце ўваходны паліўны шланг да ўпускнога калектара.
а) Часова злучыце ўваходны паліўны шланг і дэмпфер ваганняў ціску паліва, выкарыстоўваючы 2 новыя пракладкі.
б) Зацягніце дэмпфер ваганняў.
- Момант зацяжкі - 34 Нм
5. Усталюйце вечка галоўкі блока цыліндраў (гл. раздзел "Галоўка блока цыліндраў").
6. Усталюйце кранштэйн №1 впускнога калектара, зацягнуўшы два ніты.
- Момант зацяжкі - 42 Нм
7. (Мадэлі з сістэмай рэцыркуляцыі ОГ) Усталюеце электропневмоклапан і трубку сістэмы рэцыркуляцыі ОГ.
а) Усталюйце новую пракладку, клапан і трубку ў зборы, выкарыстоўваючы перепускной ніт і 2 гайкі.
Момант зацяжкі:
- гайкі - 13 Нм
- балты - 59 Нм
б) Падлучыце да клапана сістэмы рэцыркуляцыі ОГ вакуумны шланг (1) (ад порта Е электрапнеўмаклапана) і шланг сістэмы рэцыркуляцыі ОГ (2) (ад мадулятара ціску).
8. Усталюйце кранштэйн №2 упускнога калектара і левы кранштэйн пад'ёму рухавіка з дапамогай ніта і гайкі.
- Момант зацяжкі - 42 Нм
9. Устанавіце корпус дросельнай засланкі.
10. Злучыце (-) провад з адмоўнай клемай акумулятарнай батарэі.