а) Встановіть нову ущільнювальну втулку на форсунку (якщо знімали).
б) Нанесіть тонкий шар палива (літолу) на нове кільцеве ущільнення та встановіть його на форсунку.
в) Повертаючи форсунки, вставте їх у паливний колектор.
г) Встановіть (краще приклейте) чотири ізолятори та дві проставки.
д) Встановіть форсунки спільно паливним колектором на впускний колектор. Поступово затягніть болти кріплення паливного колектора до впускного колектора.
4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
3S-FE, 4S-FE
е) Переконайтеся, що форсунки без заїдання провертаються у посадочних місцях.
Примітка: якщо форсунки не провертаються, то можливе неправильне встановлення кільцевих ущільнень. Замініть кільцеві ущільнення.
ж) Встановіть форсунки таким чином, щоб їх роз'єм виявився зверху.
з) Закріпіть болтами паливний колектор до головки блоку циліндрів.
- Момент затяжки - 17 Нм
2. Підключіть електророз'єми форсунок.
4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
1. Приєднайте вхідний паливний шланг до колектора палива: встановіть перепускний болт (з 2-ма новими прокладками) і затягніть його.
- Момент затяжки - 29 Нм
2. Підключіть трубку повернення палива до регулятора тиску палива.
3. (Тільки для серійного варіанта двигуна) Встановіть верхню частину колектора.
Встановіть нову прокладку і за допомогою торцевого ключа з головкою на 6 мм затягніть 3 болти та 2 гайки в послідовності, вказаній на малюнку.
- Момент затяжки - 19 Нм
4. Підключіть шланги системи вентиляції картера.
5. Підключіть шланг датчика абсолютного тиску у впускному колекторі.
6. (Тільки для серійного варіанта двигуна) Встановіть стійку верхньої частини впускного колектора.
а) Покладіть нову прокладку на фланець верхньої частини впускного колектора таким чином, щоб виступ на прокладці був звернений вниз.
б) Закріпіть стійку верхньої частини впускного колектора та транспортуючий гак (рим) двигуна болтом та гайкою.
[Матеріал передрукований з інтернет-ресурсу toyotaman.ru]
- Момент затяжки - 28 Нм
Примітка: використовуйте новий болт та нову гайку.
в) Закріпіть трубку перепуску повітря та вхідний паливний шланг болтом (або 2-ма болтами).
7. Встановіть корпус дросельної заслінки.
8. (5A-FE) Підключіть шланги до корпусу дросельної заслінки та кришці верхньої частини впускного колектора.
9. (5A-FE) Встановіть кришку повітряного фільтра та повітропровід.
8. Підключіть трос акселератора до корпусу дросельної заслінки.
9. (Моделі з АКПП із серійним варіантом двигуна)
Приєднайте трос керування клапаном-дроселем.
10. Встановіть шланг повітряного фільтра.
11. Заповніть систему охолодження рідиною, що охолоджує.
3S-FE, 4S-FE
1. Підключіть вакуумний шланг до регулятора тиску палива.
2. Встановіть два затискачі джгута проводів на кронштейни на впускному колекторі.
3. Підключіть шланг повернення палива до трубки повернення палива.
4. Підключіть вхідний паливний шланг до впускного колектора.
а) Тимчасово з'єднайте вхідний паливний шланг та демпфер коливань тиску палива, використовуючи 2 нові прокладки.
б) Затягніть демпфер коливань.
- Момент затяжки - 34 Нм
5. Встановіть кришку головки блоку циліндрів (див. розділ "Головка блоку циліндрів").
6. Встановіть кронштейн №1 впускного колектора, затягнувши два болти.
- Момент затяжки - 42 Нм
7. (Моделі із системою рециркуляції ОГ) Встановіть електропневмоклапан та трубку системи рециркуляції ОГ.
а) Встановіть нову прокладку, клапан і трубку в зборі, використовуючи болт і 2 гайки.
Момент затягування:
- гайки - 13 Нм
- болти - 59 Нм
б) Підключіть до клапана системи рециркуляції ОГ вакуумний шланг (1) (від порту Е електропневмоклапану) та шланг системи рециркуляції ОГ (2) (від модулятора тиску).
8. Встановіть кронштейн №2 впускного колектора та лівий кронштейн підйому двигуна за допомогою болта та гайки.
- Момент затяжки - 42 Нм
9. Встановіть корпус дросельної заслінки.
10. З'єднайте (-) кабель із негативною клемою акумулятора.