a) Zamontuj nową tuleję uszczelniającą na wtryskiwaczu (jeśli filmowałeś).
b) Nałóż cienką warstwę paliwa (litolu) na nowy pierścień uszczelniający i zamontuj go na wtryskiwaczu.
c) Obróć wtryskiwacze i włóż je do kolektora paliwowego.
d) Zainstaluj (lepiej to przyklej) cztery izolatory i dwa dystanse.
d) Zamontuj wtryskiwacze wraz z kolektorem paliwowym na kolektorze dolotowym. Stopniowo dokręcaj śruby mocujące listwę paliwową do kolektora dolotowego.
4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
3S-FE, 4S-FE
e) Upewnij się, że wtryskiwacze obracają się w swoich gniazdach i nie zacinają się.
Uwaga: Jeżeli wtryskiwacze się nie obracają, pierścienie uszczelniające mogą być nieprawidłowo zamontowane. Wymień pierścienie uszczelniające.
g) Zamontuj wtryskiwacze tak, aby ich złącza znajdowały się u góry.
c) Przykręć kolektor paliwowy do głowicy cylindra.
- Moment dokręcania - 17 Nm
2. Podłącz złącza elektryczne wtryskiwaczy.
4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
1. Podłącz wąż wlotowy paliwa do kolektora paliwowego: zamontuj śrubę obejściową (z 2 nowymi uszczelkami) i dokręć.
- Moment dokręcania - 29 Nm
2. Podłącz przewód powrotny paliwa do regulatora ciśnienia paliwa.
3. (Tylko dla wersji silnika seryjnego) Zamontuj górny kolektor dolotowy.
Zamontuj nową uszczelkę i przy użyciu klucza nasadowego 6 mm dokręć 3 śruby i 2 nakrętki w kolejności pokazanej na ilustracji.
- Moment dokręcania - 19 Nm
4. Podłącz przewody odpowietrzające skrzynię korbową.
5. Podłącz wąż czujnika ciśnienia bezwzględnego kolektora.
6. (Tylko dla wersji silnika seryjnego) Zamontuj górny wspornik kolektora dolotowego.
a) Załóż nową uszczelkę na górny kołnierz kolektora dolotowego, tak aby wypustka na uszczelce była skierowana w dół.
b) podłącz podstawę górnej części kolektora ssącego i transportowe hak (pierścieniowa) silnika śrubą i nakrętką.
- Moment dokręcania - 28 Nm
Uwaga: Użyj nowej śruby i nowej nakrętki.
c) Zabezpiecz rurkę obejściową powietrza i wąż wlotowy paliwa śrubą (lub 2 śruby).
7. Zamontuj przepustnicę.
8. (5A-FE) Podłącz przewody do przepustnicy i górnej pokrywy kolektora dolotowego.
9. (5A-FE) Zamontuj pokrywę filtra powietrza i kanał powietrza.
8. Podłącz linkę przyspieszenia do przepustnicy.
9. (Modele z automatyczną skrzynią biegów i seryjną wersją silnika)
Podłącz kabel sterujący przepustnicą.
10. Zamontuj wąż filtra powietrza.
11. Napełnij układ chłodzenia płynem chłodzącym.
3S-FE, 4S-FE
1. Podłącz przewód podciśnieniowy do regulatora ciśnienia paliwa.
2. Zamontuj dwa zaciski wiązki przewodów do wsporników na kolektorze dolotowym.
3. Podłącz wąż powrotny paliwa do rury powrotnej paliwa.
(Oficjalne źródło znajduje się na portalu: «TOYOTAMAN.ru»)
4. Podłącz przewód wlotowy paliwa do kolektora dolotowego.
a) Tymczasowo podłącz wąż dopływowy paliwa i tłumik ciśnienia paliwa, używając 2 nowych uszczelek.
b) Dokręć tłumik drgań.
- Moment dokręcania - 34 Nm
5. Zamontuj pokrywę głowicy cylindra (patrz rozdział "Głowica cylindra").
6. Zamontuj wspornik kolektora dolotowego nr 1, dokręcając dwie śruby.
- Moment dokręcania - 42 Nm
7. (Modele z systemem EGR) Zamontuj zawór EGR i rurkę EGR.
a) Zamontuj nową uszczelkę, zawór i zespół rury za pomocą śruby obejściowej i 2 nakrętek.
Moment dokręcania:
- nakrętki - 13 Nm
- śruby - 59 Nm
b) Podłącz przewód podciśnieniowy (1) do zaworu EGR (z portu E zaworu elektromagnetycznego) i wąż EGR (2) (z modulatora ciśnienia).
8. Zamontuj wspornik kolektora dolotowego nr 2 i lewy wspornik podnośnika silnika za pomocą śruby i nakrętki.
- Moment dokręcania - 42 Nm
9. Zamontuj przepustnicę.
10. Podłącz przewód (-) do ujemnego zacisku akumulatora.