Увага. Пры дыягностыцы выкарыстоўваюцца два асноўных рэжыму: бягучай самодіагностікі і тэсціравання.
Рэжым бягучай самодіагностікі
Для атрымання выходнага дыягнастычнага кода неабходна выканаць наступныя працэдуры.
1. Праверце пачатковыя ўмовы.
а) Напружанне акумулятарнай батарэі - не ніжэй за 11 вольт.
б) Дросельная засланка - цалкам зачынена (высновы "IDL" датчыка становішча дросельнай засланкі - замкнёныя).
в) Рычаг кіравання каробкай пераключэння перадач - у нейтральным становішчы.
г) Усё дадатковае абсталяванне выключана,
д) Рухавік прагрэты да нармальнай працоўнай тэмпературы.
2. Уключыце запальванне, але не запускайце рухавік.
3. Замкніце на кароткі вывады дыягнастычнага раздыма "ТЕ1" і "Е1".
4. Прачытайце.дыягнастычны код па колькасці выбліскаў, табло "CHECK". (Дыягнастычныя коды гл. ніжэй у табліцы).
Форма дыягнастычных кодаў
а) Нармальная праца сістэмы (адсутнасць няспраўнасці). Светлавое табло загараецца і згасае 2 разы на секунду.
б) Індыкацыя кода няспраўнасцяў. Пры наяўнасці няспраўнасці светлавое табло міргае кожныя 0,5 секунды. Першая паслядоўнасць выбліскаў адпавядае першай колькасці дыягнастычнага кода, які складаецца з двух лічбаў. Пасля паўзы ў 1,5 секунды выводзіцца другая паслядоўнасць выбліскаў, якая адпавядае другому ліку кода. Пры наяўнасці двух і больш кодаў няспраўнасцяў пры выснове паміж імі усталёўваецца інтэрвал у 2,5 секунды. Пасля таго як усе коды выведзены, надыходзіць паўза ў 4,5 з, а затым усе яны паўтараюцца, пакуль высновы "ТЕ1" і "Е1" дыягнастычнага раздыма замкнёныя.
Увага: у выпадку некалькіх кодаў няспраўнасцяў, іх індыкацыя пачынаецца з меншага кода і працягваецца па нарастальнай.
в) Двухстадыйны алгарытм вызначэння няспраўнасцей.
1 - фіксацыя няспраўнасці першы раз (папярэдняе занясенне ў памяць),
2 - фіксацыя няспраўнасці ў другі раз (высвечванне светлавога табло),
3 - запальванне выключана,
4 - другі цыкл,
5 - першы цыкл,
6 - запальванне ўключана.
Пры запісе некаторых кодаў выкарыстоўваецца двухстадыйны алгарытм. Ён складаецца ў тым, што пры праяве няспраўнасці першы раз, яе код часова заносіцца ў памяць электроннага блока кіравання. Калі гэтая ж няспраўнасць фіксуецца падчас другога выпрабавальнага ездавога цеста, то ў гэтым выпадку загараецца светлавое табло. Другі ездавы тэст праводзіцца паўторна ў тым жа рэжыме. (Аднак паміж першым і другім выпрабавальным ездавым цыклам запальванне павінна быць выключана). Пры самодіагностікі ў рэжыме тэставання, светлавое табло ўключаецца пры першай праяве няспраўнасці.
5. Па заканчэнні дыягнаставання, адлучыце провад ад дыягнастычнага раздыма.
Рэжым тэсціравання
Увага: у параўнанні са звычайным рэжымам самодіагностікі, самодіагностікі ў рэжыме тэставання валодае падвышанай адчувальнасцю да вызначэння няспраўнасцяў.
Гэта дазваляе вызначыць няспраўнасці ў электрычных ланцугах сістэмы пуску, сістэмы кандыцыянавання паветра, а таксама ў электрычным ланцугу выключальніка забароны запуску.
Самодіагностікі ў рэжыме тэставання дазваляе вызначаць няспраўнасці, якія фіксуюцца і звычайнай самодіагностікі.
Для атрымання выходнага дыягнастычнага кода ў рэжыме тэсціравання неабходна выканаць наступныя працэдуры.
1. Праверце пачатковыя ўмовы.
а) Напружанне акумулятарнай батарэі - не ніжэй за 11 вольт.
б) Рухавік прагрэты да нармальнай працоўнай тэмпературы.
в) Рычаг кіравання каробкай пераключэння перадач - у нейтральным становішчы.
г) Усё дадатковае абсталяванне выключана.
2. Замкніце на каротка з дапамогай падыходнага провада высновы "ТЕ2" і "Е1" дыягнастычнага раздыма, затым уключыце запальванне, і сістэма самодіагностікі будзе функцыянаваць у рэжыме тэставання.
Увага: пацвярджэннем таго, што сістэма самодіагностікі функцыянуе ў рэжыме тэсціравання, з'яўляецца мігценне табло "CHECK" пры ўключаным запальванні. Пры гэтым час паміж канцом і пачаткам паслядоўных імпульсаў (выбліскаў), гэта значыць свідравасць імпульсаў, складае 0,13 з.
3. Запусціце рухавік і пачніце рух аўтамабіля са скорасцю 10 км/г або вышэй.
4. Імітуйце сітуацыі, у якіх праяўляецца няспраўнасць.
5. Пераключыце з дапамогай падыходнага правады высновы "TE1" і "Е1" дыягнастычнага раздыма.
6. Прачытайце дыягнастычныя коды па колькасці выбліскаў светлавога табло "CHECK".
7. Па заканчэнні дыягнаставання, адлучыце правады ад дыягнастычнага раздыма.
Увага:
- - Сістэма не пяройдзе ў рэжым тэсціравання калі высновы "ТЕ2" і "Е1" будуць пераключаны пасля таго, як уключана запальванне.
- - Пры хуткасці аўтамабіля 5 км/г і ніжэй, будзе выводзіцца код №42 (датчык хуткасці), што не зяўляецца прыкметай няспраўнасці.
- - Калі рухавік не пракручваецца стартарам, будзе высвечвацца код №43 (стартар), што не з'яўляецца прыкметай няспраўнасці.
- - Калі рычаг кіравання аўтаматычнай трансмісіяй знаходзіцца ў палажэннях: "D", "2", "L" ці "R", ці, калі ўключаны кандыцыянер, ці, калі цалкам націснутая педаль акселератара, то выводзіцца код №51 ("уключэнне кандыцыянера"), што, аднак, не з'яўляецца прыкметай няспраўнасці.
4. Прачытайце дыягнастычны код па колькасці мігценняў (выбліскаў) кантрольнай лямпы "CHECK". (Дыягнастычныя коды гл. ніжэй у табліцы).