Uwaga. Podczas diagnostyki stosowane są dwa główne tryby: autodiagnostyka prądowa oraz testowanie.
Aktualny tryb autodiagnostyki
Aby uzyskać kod diagnostyczny wyjściowy, należy wykonać następujące czynności.
1. Sprawdź warunki początkowe.
a) Napięcie akumulatora nie jest niższe niż 11 woltów.
b) Przepustnica jest całkowicie zamknięta (zaciski "IDL" czujnika położenia przepustnicy są zwarte).
c) Dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu neutralnym.
d) Wyłącza się cały dodatkowy sprzęt,
d) Silnik rozgrzewa się do normalnej temperatury roboczej.
2. Włącz zapłon, ale nie uruchamiaj silnika.
3. Zewrzyj zaciski "TE1" i "E1" złącza diagnostycznego.
4. Odczytaj kod diagnostyczny na podstawie liczby mignięć, na wyświetlaczu pojawi się napis "CHECK". (Kody diagnostyczne znajdują się poniżej w tabeli).
Forma kodów diagnostycznych
a) Normalne działanie systemu (brak awarii). Tablica świetlna zapala się i gaśnie 2 razy na sekundę.
b) Wskazanie kodu błędu. W przypadku awarii panel świetlny miga co 0,5 sekundy. Pierwsza sekwencja błysków odpowiada pierwszej cyfrze dwucyfrowego kodu diagnostycznego. Po przerwie trwającej 1,5 sekundy wyświetlana jest druga sekwencja mignięć odpowiadająca drugiej cyfrze kodu. Jeśli występują dwa lub więcej kodów błędów, pomiędzy nimi ustawiany jest odstęp 2,5 sekundy podczas ich wyświetlania. Po wyprowadzeniu wszystkich kodów następuje 4,5-sekundowa przerwa, a następnie wszystkie kody są powtarzane, przy czym zaciski "TE1" i "E1" złącza diagnostycznego są zamknięte.
Uwaga: W przypadku występowania kilku kodów błędów, ich wskazanie rozpoczyna się od kodu o niższym numerze i jest kontynuowane w kolejności rosnącej.
c) Dwuetapowy algorytm wykrywania usterek.
1 - naprawa usterki po raz pierwszy (wstępne zapamiętywanie),
2 - naprawa usterki po raz drugi (oświetlenie tablicy świetlnej),
3 - zapłon wyłączony,
4 - cykl drugi,
5 - cykl pierwszy,
6 - zapłon włączony.
Niektóre kody wykorzystują dwuetapowy algorytm podczas nagrywania. Polega ona na tym, że przy pierwszym wystąpieniu usterki jej kod zostaje tymczasowo wprowadzony do pamięci elektronicznej jednostki sterującej. Jeżeli podczas drugiej jazdy próbnej zostanie odnotowana ta sama usterka, zaświeci się panel świetlny. Drugi egzamin na prawo jazdy przeprowadzany jest ponownie w tym samym trybie. (Jednakże pomiędzy pierwszym a drugim cyklem jazdy próbnej zapłon musi być wyłączony). Podczas autodiagnostyki w trybie testowym, panel świetlny włącza się przy pierwszych objawach usterki.
[Oryginał można obejrzeć na stronie internetowej Toyotaman.ru]
5. Po zakończeniu diagnostyki odłącz przewód od złącza diagnostycznego.
Tryb testowy
Uwaga: W porównaniu ze zwykłym trybem autodiagnostyki, autodiagnostyka w trybie testowym charakteryzuje się zwiększoną czułością wykrywania usterek.
Umożliwia to identyfikację usterek w obwodach elektrycznych układu rozruchowego, układu klimatyzacji, a także w obwodzie elektrycznym wyłącznika rozruchu.
Autodiagnostyka w trybie testowym pozwala na identyfikację usterek rejestrowanych również podczas regularnej autodiagnostyki.
Aby uzyskać kod diagnostyczny wyjściowy w trybie testowym, należy wykonać następujące czynności.
1. Sprawdź warunki początkowe.
a) Napięcie akumulatora nie jest niższe niż 11 woltów.
b) Silnik rozgrzewa się do normalnej temperatury roboczej.
c) Dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu neutralnym.
d) Wszystkie urządzenia dodatkowe są wyłączone.
2. Zewrzyj zaciski "TE2" i "E1" złącza diagnostycznego za pomocą odpowiedniego przewodu, a następnie włącz zapłon, a system samodiagnostyki uruchomi się w trybie testowym.
Uwaga: potwierdzeniem działania systemu autodiagnostyki w trybie testowym jest miganie kontrolki "CHECK" po włączeniu zapłonu. W tym przypadku czas pomiędzy końcem i początkiem kolejnych impulsów (błysków), czyli współczynnik wypełnienia impulsu, wynosi 0,13 s.
3. Uruchom silnik i jedź pojazdem z prędkością 10 km/h lub wyższą.
4. Symulowanie sytuacji, w których występuje awaria.
5. Za pomocą odpowiedniego przewodu zewrzyj zaciski "TE1" i "E1" złącza diagnostycznego.
6. Odczytaj kody diagnostyczne na podstawie liczby mignięć kontrolki "CHECK".
7. Po zakończeniu diagnostyki odłącz przewody od złącza diagnostycznego.
Uwaga:
- - System nie przejdzie w tryb testowy, jeżeli zaciski "TE2" i "E1" zostaną zwarte po włączeniu zapłonu.
- - Przy prędkości pojazdu 5 km/h i mniejszej na wyświetlaczu pojawi się kod nr 42 (czujnik prędkości), co nie jest oznaką usterki.
- - Jeżeli silnik nie uruchomi się po naciśnięciu rozrusznika, na wyświetlaczu pojawi się kod nr 43 (rozrusznik), co nie jest oznaką usterki.
- - Jeżeli dźwignia sterowania automatyczną skrzynią biegów znajduje się w pozycjach: "D", "2", "L" lub "R", jeśli klimatyzacja jest włączona lub pedał gazu jest wciśnięty do końca, wyświetlany jest kod nr 51 ("klimatyzacja włączona"), co jednak nie jest oznaką nieprawidłowego działania.
4. Przeczytaj diagnostyczny kod po ilości mrugnięć (lamp) kontrolna "CHECK". (Kody diagnostyczne znajdują się poniżej w tabeli).